Menu
Modèles
Menu
Porsche 911

Porsche 911

En septembre 1963, Porsche présente au public sur le Salon IAA de Francfort le modèle qui succède à la 356, la Porsche 901. Un an plus tard, c'est-à-dire à partir de l'année-modèle 1965, la production en série du modèle rebaptisé peu après 911 commençait.

La 911, tout d'abord produite uniquement sous la forme Coupé, disposait d'une carrosserie autoporteuse et était propulsée par un nouveau moteur 2,0 litres six cylindres à plat générant une puissance de 130 ch.

À partir de l'année-modèle 1967, la 911 fut également disponible comme « cabriolet de sécurité » (Targa), équipée d'un arceau de sécurité fixe et d'un toit pliant escamotable. À partir de l'année-modèle 1969, l'empattement a été allongé de 57 mm, ce qui permit d'accroître le confort de conduite et d'obtenir un comportement dynamique plus stable.

En outre, le premier moteur dérivé de la 911 fit son apparition sur le marché avec la 911 S. Au cours des années suivantes, les modèles présentant les désignations supplémentaires T, L et E se succédèrent.

911 Targa (1967-1973)
Avec le lancement des modèles Targa, Porsche réagissait aux exigences accrues en matière de sécurité concernant les véhicules ouverts aux États-Unis. Grâce à l'arceau de sécurité fixe, les occupants étaient protégés en cas de retournement.

911 S (AM 1967-73)
La version Sport de la 911 disposait, à la suite de diverses modifications du moteur, d'une puissance dans un premier temps de 160, puis de 190 ch. En plus d'un équipement amélioré, le modèle S était la première 911 à être dotée de jantes « Fuchs » au design caractéristique à 5 rayons.

911 T (AM 1968-73)
La « Touring » devint le nouveau modèle d'entrée de gamme de la série des 911, avec tout d'abord 110, puis, plus tard, 130 ch. Son équipement correspondait à celui du modèle quatre cylindres 912. Elle se distinguait des modèles plus puissants, entre autres, par son monogramme argenté au lieu de celui de couleur or.

911 L (AM 1968)
Avec l'introduction de la version T comme nouveau modèle de base doté d'un moteur moins puissant et d'une boîte mécanique 4 rapports, l'ancienne 911 fut rebaptisée 911 L. La motorisation demeura inchangée.

911 E (AM 1969-73)
Les anciens moteurs 2,0 litres entrèrent avec l'AM 1969 dans leur dernière année de construction et furent remplacés par de nouveaux moteurs 2,2 litres. La version L fut rebaptisée, avec le changement de génération de moteurs, pour s'appeler 911 E et développait de 140 à 165 ch.

Types de modèles

911 2.0 (1965-67)

Caractéristiques
Pare-chocs avec butoirs chromés ; à partir de l'AM 1967, butoirs de pare-chocs avec appuis en caoutchouc // Capot arrière avec grille d'aération chromée // Grilles de l'avertisseur chromées // Baguettes de bas de caisse fines ; à partir de l'AM 1967, larges // Rétroviseurs extérieurs ronds et chromés // Signature Porsche couleur or // Emblème 911 de couleur or, incliné ; à partir de l'AM 1966, monté droit et au milieu // Essuie-glaces orientés vers la droite

911 2.0 Targa (1967)

Caractéristiques
Pare-chocs avec butoirs chromés et appuis en caoutchouc // Capot arrière avec grille d'aération chromée // Grilles de l'avertisseur chromées // Baguettes de bas de caisse larges // Rétroviseurs extérieurs ronds et chromés // Signature Porsche couleur or // Emblème 911 de couleur or, monté droit et au milieu // Essuie-glaces orientés vers la droite // Arceau de sécurité Targa en acier inoxydable brossé // Toit pliant escamotable // Lunette arrière en plastique pouvant être rabattue // Arceau de sécurité Targa en acier inoxydable brossé // Toit pliant // Lunette arrière en plastique pouvant être rabattue

911 S 2.0, 911 S 2.0 Targa (1967-68)

Caractéristiques
Pare-chocs avec butoirs chromés et appuis en caoutchouc // Capot arrière avec grille d'aération chromée // Grilles de l'avertisseur chromées // Baguettes de bas de caisse larges // Rétroviseurs extérieurs ronds et chromés // Signature Porsche couleur or // Emblème 911 S de couleur or, monté droit et au milieu // Essuie-glaces orientés vers la droite ; à partir de l'AM 1968, vers la gauche

Targa : arceau de sécurité Targa en acier inoxydable brossé // Toit pliant // Lunette arrière en plastique pouvant être rabattue

911 T 2.0, 911 T 2.0 Targa (1968-69)

Caractéristiques
Pare-chocs avec butoirs chromés et appuis en caoutchouc // Capot arrière avec grille d'aération chromée // Grilles de l'avertisseur chromées // Baguettes de bas de caisse larges // Rétroviseurs extérieurs ronds et chromés // Signature Porsche couleur argent // Emblème 911 T de couleur argent, monté droit et au milieu // Essuie-glaces orientés vers la gauche

Targa : arceau de sécurité Targa en acier inoxydable brossé ; à partir de l'AM 1969 avec fentes de ventilation latérales // Toit pliant // Lunette arrière en plastique pouvant être rabattue ; à partir de l'AM 1969, en verre de sécurité et fixe

911 L 2.0, 911 L 2.0 Targa (1968)

Caractéristiques
Pare-chocs avec butoirs chromés et appuis en caoutchouc // Capot arrière avec grille d'aération chromée // Grilles de l'avertisseur chromées // Baguettes de bas de caisse larges // Rétroviseurs extérieurs ronds et chromés // Signature Porsche couleur or // Emblème 911 L de couleur or, monté droit et au milieu // Essuie-glaces orientés vers la gauche

Targa : arceau de sécurité Targa en acier inoxydable brossé // Toit pliant // Lunette arrière en plastique pouvant être rabattue

911 E 2.0, 911 E 2.0 Targa (1969)

Caractéristiques
Pare-chocs avec butoirs chromés et appuis en caoutchouc // Capot arrière avec grille d'aération chromée // Grilles de l'avertisseur chromées // Baguettes de bas de caisse larges // Rétroviseurs extérieurs ronds et chromés // Signature Porsche couleur or // Emblème 911 E de couleur or, monté droit et au milieu // Essuie-glaces orientés vers la gauche

Targa : arceau de sécurité Targa en acier inoxydable brossé avec fentes de ventilation latérales // Toit pliant // Lunette arrière en verre de sécurité et fixe

911 S 2.0, 911 S 2.0 Targa (1969)

Caractéristiques
Pare-chocs avec butoirs chromés et appuis en caoutchouc // Capot arrière avec grille d'aération chromée // Grilles de l'avertisseur chromées // Baguettes de bas de caisse larges // Rétroviseurs extérieurs ronds et chromés // Signature Porsche couleur or // Emblème 911 S de couleur or, monté droit et au milieu // Essuie-glaces orientés vers la gauche

Targa : arceau de sécurité Targa en acier inoxydable brossé avec fentes de ventilation latérales // Toit pliant // Lunette arrière en verre de sécurité et fixe

911 T 2.2, 911 T 2.2 Targa (1970-71)

Caractéristiques
Pare-chocs avec butoirs chromés et appuis en caoutchouc // Capot arrière avec grille d'aération chromée // Grilles de l'avertisseur chromées // Baguettes de bas de caisse larges // Rétroviseurs extérieurs ronds et chromés // Signature Porsche couleur argent // Emblème 911 T de couleur argent, monté droit et au milieu // Essuie-glaces orientés vers la gauche // Poignées de porte extérieures avec levier de pression dans la partie interne (poignées de pistolet)

Targa : arceau de sécurité Targa en acier inoxydable brossé avec fentes de ventilation latérales // Toit pliant // Lunette arrière en verre de sécurité et fixe

911 E 2.2, 911 E 2.2 Targa (1970-71 )

Caractéristiques
Pare-chocs avec butoirs chromés et appuis en caoutchouc // Capot arrière avec grille d'aération chromée // Grilles de l'avertisseur chromées // Baguettes de bas de caisse larges // Rétroviseurs extérieurs ronds et chromés // Signature Porsche couleur or // Emblème 911 E de couleur or, monté droit et au milieu // Essuie-glaces orientés vers la gauche // Poignées de porte extérieures avec levier de pression dans la partie interne (poignées de pistolet)

Targa : arceau de sécurité Targa en acier inoxydable brossé avec fentes de ventilation latérales // Toit pliant escamotable // Lunette arrière en verre de sécurité et fixe

911 S 2.2, 911 S 2.2 Targa (1970-71)

Caractéristiques
Pare-chocs avec butoirs chromés et appuis en caoutchouc // Capot arrière avec grille d'aération chromée // Grilles de l'avertisseur chromées // Baguettes de bas de caisse larges // Rétroviseurs extérieurs ronds et chromés // Signature Porsche couleur or // Emblème 911 S de couleur or, monté droit et au milieu // Essuie-glaces orientés vers la gauche // Poignées de porte extérieures avec levier de pression dans la partie interne (poignées de pistolet)

Targa : arceau de sécurité Targa en acier inoxydable brossé avec fentes de ventilation latérales // Toit pliant // Lunette arrière en verre de sécurité et fixe

911 T 2.4, 911 T 2.4 Targa (1972-73)

Caractéristiques
Pare-chocs avec butoirs chromés et appuis en caoutchouc (uniquement à l'arrière) // Capot arrière avec grille d'aération noire et signature 2.4 chromée // Grilles de l'avertisseur chromées ; à partir de l'AM 1973, noires // Baguettes de bas de caisse larges // Rétroviseurs extérieurs ronds et chromés ; à partir de l'AM 1973, rectangulaires // Signature Porsche anodisée de couleur noire // Emblème 911 T anodisé de couleur noire, monté droit et au milieu // Essuie-glaces orientés vers la gauche // Poignées de porte extérieures avec levier de pression dans la partie interne (poignées de pistolet) // Bouchon d'huile dans la partie latérale arrière droite

Targa : arceau de sécurité Targa en acier inoxydable brossé avec fentes de ventilation latérales // Toit pliant // Lunette arrière en verre de sécurité et fixe

911 E 2.4, 911 E 2.4 Targa (1972-73)

Caractéristiques
Pare-chocs avec butoirs chromés et appuis en caoutchouc (uniquement à l'arrière) // Capot arrière avec grille d'aération noire et signature 2.4 chromée * Grilles de l'avertisseur chromées ; à partir de l'AM 1973, noires // Baguettes de bas de caisse larges // Rétroviseurs extérieurs ronds et chromés ; à partir de l'AM 1973, rectangulaires // Signature Porsche anodisée de couleur noire // Emblème 911 E anodisé de couleur noire, monté droit et au milieu // Essuie-glaces orientés vers la gauche // Poignées de porte extérieures avec levier de pression dans la partie interne (poignées de pistolet) // Bouchon d'huile dans la partie latérale arrière droite

Targa : arceau de sécurité Targa en acier inoxydable brossé avec fentes de ventilation latérales // Toit pliant escamotable // Lunette arrière en verre de sécurité et fixe

911 S 2.4, 911 S 2.4 Targa (1972-73)

Caractéristiques
Pare-chocs avec butoirs chromés et appuis en caoutchouc (uniquement à l'arrière) // Capot arrière avec grille d'aération noire et signature 2.4 chromée // Grilles de l'avertisseur chromées ; à partir de l'AM 1973, noires // Baguettes de bas de caisse larges // Rétroviseurs extérieurs ronds et chromés ; à partir de l'AM 1973, rectangulaires // Signature Porsche anodisée de couleur noire // Emblème 911 S anodisé de couleur noire, monté droit et au milieu // Essuie-glaces orientés vers la gauche // Poignées de porte extérieures avec levier de pression dans la partie interne (poignées de pistolet) // Bouchon d'huile dans la partie latérale arrière droite // Spoiler avant en plastique

Targa : arceau de sécurité Targa en acier inoxydable brossé avec fentes de ventilation latérales // Toit pliant // Lunette arrière en verre de sécurité et fixe

911 Carrera RS 2.7, structure légère M471 (1973)

Caractéristiques
Carrosserie en tôle fine (aile, capot du coffre, enveloppe extérieure du toit, prise d'air latérales, enveloppe extérieure des portes) // Pare-chocs en plastique devant et derrière // Cadre du capot moteur en aluminium (queue de canard) // Baguettes retirées // Écusson sur le capot avant retiré et remplacé par un écusson autocollant // Amortisseur à gaz du capot moteur et du coffre à bagage retirés // Protection du bas de caisse allégée de 2-3 kg // Garniture de porte simplifiée avec courroie en cuir // Sièges à structure légère (siège conducteur réglable, siège passager fixe) // Horloge retirée // Pare-soleil passager retiré // Patère retirée // Configuration de siège d'urgence retirée complètement // Fenêtres arrière fixes en verre fin // Une seule batterie devant à gauche placée dans le coffre à bagages

911 Carrera RS 2.7, modèle Touring M472 (1973)

Caractéristiques
Pare-chocs arrière en acier, partie centrale et butoirs de pare-chocs identiques aux véhicules de série // Baguettes (pare-chocs avant et arrière, et seuil de porte) // Écusson sur le capot avant identique aux véhicules de série // Revêtement des portes identique aux véhicules de série // Dossier de siège d'urgence et assise // Protection du bas de caisse identique aux véhicules de série // Siège passager et conducteur identiques aux véhicules de série // Horloge // Deuxième batterie dans le coffre à bagages

Pièces d'origine et documentation historique

Porsche - Catalogue des pièces d'origine
Catalogue des pièces d'origine
Porsche - ORIGINALE
ORIGINALE
Porsche - Documentation historique
Documentation historique

Porsche Classic Parts Explorer

Porsche - Recherchez. Cliquez. Trouvez.

Recherchez. Cliquez. Trouvez.

Désormais, vous trouverez aussi, en quelques clics seulement, des pièces d'origine sélectionnées pour votre Porsche de collection dans le Porsche Classic Parts Explorer. Que vous fassiez une recherche par modèle, type ou millésime, quelques secondes suffisent pour trouver les pièces d'origine et les accessoires correspondant au véhicule souhaité. Environ 300 pièces rééditées chaque année ainsi que des produits sélectionnés pour les différents modèles vous attendent sur notre site. Bien entendu, toutes les informations nécessaires sont également disponibles. Outre les photos et les références, vous trouverez tout ce qu’il faut savoir sur le produit et son utilisation.

Une multitude d'informations en somme. Mais le mieux est de commencer tout de suite par une petite visite pour découvrir les pièces nouvellement rééditées pour votre Porsche. Vous verrez, vous ne le regretterez pas. Notre gamme de produits ne cesse en effet de s’agrandir et nous sommes persuadés que vous trouverez votre bonheur.

(Veuillez noter ceci: l'outil Porsche Classic Parts Explorer n'est pour l'instant disponible qu'en anglais et en allemand. L'intégration d'autres langues se fera prochainement.)

En savoir plus

Highlights du produit

Porsche - Trait d’union entre design d’origine et modernité numérique.

Trait d’union entre design d’origine et modernité numérique.

Porsche Classic présente le tout nouvel autoradio avec système de navigation. Il est destiné aux modèles Porsche Classic notamment à la 911, du modèle F au type 993, ou encore, plus généralement à toutes les Porsche dotées d’un rack au format 1 DIN.

En savoir plus
Porsche - L'élixir de longue de vie pour votre véhicule de collection.

L'élixir de longue de vie pour votre véhicule de collection.

Que ce soit pour les moteurs Boxer à quatre ou six cylindres refroidis par air, pour les quatre ou huit cylindres refroidis par eau ou pour les moteurs à six cylindres refroidis par eau, Porsche Classic offre une protection parfaite pour votre véhicule de collection. Huiles de moteur Porsche Classic. Composition exclusive pour véhicules de collection Porsche. Engineered in Weissach. Made in Germany.

En savoir plus
Porsche - Précision en matière de carrosserie.

Précision en matière de carrosserie.

L'ajustement optimal au niveau de la carrosserie est un aspect essentiel des standards de qualité Porsche. La tôlerie doit en effet pouvoir s'ajuster comme un costume sur mesure. La précision au millimètre. Les experts Porsche Classic ont obtenu d'importantes améliorations qualitatives au niveau des ailes et des parties latérales pour la Porsche 911 (années 1965 à 1994). Ils ont également pu produire à nouveau les parties en tôle mince de la légendaire 911 Carrera RS 2.7, produite à seulement 1 580 exemplaires, entre les années 1972 et 1973.

En savoir plus
Porsche - Le modèle d’origine des années 1980 est de retour!

Le modèle d’origine des années 1980 est de retour!

Porsche Classic fait battre le cœur des amateurs en reproduisant l’enjoliveur de roue du programme de personnalisation Porsche des années 1980. Sa spécificité : l’écusson Porsche en couleur et en relief. Cet ornement central des jantes Fuchs est disponible dans votre Centre (Service) Porsche.

En savoir plus
L'écusson Porsche d'origine, un gage de qualité.

L'écusson Porsche d'origine, un gage de qualité.

L’écusson Porsche d'origine est désormais disponible en réédition pour votre classique : respect des couleurs, des matériaux et souci du détail. Un produit « Made in Germany ».

En savoir plus