Moteurs

La clé de cette hausse de puissance ? Le moteur 6 cylindres à plat biturbo avec injection directe d’essence (DFI) et VarioCam Plus. Il affiche fièrement 450 ch à 6 500 tr/min.
Le couple maximal de 550 Nm couvre un plateau remarquablement large, qui s’étend de 2 150 à 5 000 tr/min.

Avec la boîte Porsche Doppelkupplung (PDK) en option et la fonction de départ automatisé Launch Control enclenchée, la 911 Carrera GTS franchit le cap des 100 km/h en seulement 3,7 s. Vitesse maximale : 310 km/h.

Autant de montées d’adrénaline savamment entretenues par le rugissement légendaire du moteur à plat, qui provoque déjà des frissons au ralenti pour peu que la touche SPORT ou SPORT PLUS soit enclenchée.

Turbocompresseur

La motorisation des nouvelles 911 GTS est de type biturbo. Cela signifie que le moteur est doté, pour chaque rangée de cylindres, d’un turbocompresseur avec refroidissement de l’air de suralimentation. Les 2 turbocompresseurs sont précisément adaptés à la cylindrée et à la puissance du moteur. Cette architecture moteur réduit l’inertie et s’associe à une régulation instantanée de la pression de suralimentation pour améliorer la réactivité. Ces nouveaux turbocompresseurs tordent le cou aux préjugés. En revanche, ils ouvrent de nouveaux horizons en matière de couple et déploient des performances qui séduisent d’emblée : des accélérations franches, un insatiable appétit pour la route et cette irrésistible poussée qui fait monter l’adrénaline.

Système d’échappement Sport

Les nouvelles 911 GTS donnent le la avec les tonalités de leur système d’échappement Sport, dont les 2 catalyseurs et le silencieux arrière débouchent dans 2 sorties d’échappement centrales de couleur Noire (finition brillante). L’esthétique évoque les circuits, la résonance ne manque pas d’impressionner et l’intensité sonore porte incontestablement la marque de la 911. Un frisson 100 % Porsche d’une simple pression sur un bouton.

Transmission

Boîte mécanique à 7 rapports

Franche, directe, précise, la boîte mécanique à 7 rapports allie une sportivité poussée à des changements de rapports rapides. Les modes SPORT ou SPORT PLUS activés, la fonction double débrayage adapte idéalement le régime moteur lorsque vous rétrogradez, sur fond de sonorité moteur impressionnante.

Boîte de vitesse Porsche Doppelkupplung (PDK)

Prenez un peu de la légende du Mans, ajoutez un soupçon de palmarès Porsche en compétition et vous obtiendrez la boîte de vitesse Porsche Doppelkupplung (PDK) à 7 rapports. Incluse dans la dotation optionnelle des 911 GTS, elle fonctionne en mode manuel ou automatique.

Les sensations de conduite en mode manuel s’approchent de plus en plus de la compétition, puisque le passage au rapport supérieur s’effectue avec un mouvement vers l’arrière et le rétrogradage avec une poussée vers l’avant.
Une impression de sportivité encore renforcée par des changements extrêmement rapides, qui s’effectuent en quelques millièmes de seconde sans la moindre coupure de puissance. Les accélérations se font encore plus franches, en dépit d’une consommation moindre.

Porsche Traction Management (PTM)

La transmission intégrale des 911 GTS transpose efficacement la forte puissance du moteur aux quatre roues. La transmission intégrale active Porsche Traction Management (PTM) module la répartition des forces en fonction de la nature de la chaussée et des conditions météorologiques.

Le différentiel central multidisque variable électronique répartit la force motrice de manière plus rapide et plus précise entre le train arrière à entraînement permanent et le train avant.

Des capteurs surveillent en continu la vitesse de rotation des 4 roues, l’accélération longitudinale et transversale ainsi que l’angle de braquage.

Le PTM s’associe donc au Porsche Stability Management (PSM) pour garantir une très grande motricité et un contrôle total, y compris dans les situations extrêmes.

Porsche Active Suspension Management (PASM)

Le PASM est un système de réglage électronique des amortisseurs, qui ajuste en continu le tarage de chacune des roues suivant l’état de la chaussée et le style de conduite. Parallèlement, la carrosserie est surbaissée de 10 mm.

Les 911 GTS Coupé sont équipées du châssis sport PASM. La carrosserie est donc surbaissée de 20 mm. Les ressorts sont plus courts, plus rigides et les barres stabilisatrices des trains avant et arrière résistent mieux à la torsion. La lame de spoiler du bouclier avant est plus grande et l’aileron se déploie davantage.

La portance sur l’essieu avant est donc moindre, tandis que l’appui aérodynamique du train arrière est renforcé. Des atouts aérodynamiques propices à des performances poussées, mais aussi au confort.

Roues arrière directrices

Les roues arrière directrices s’invitent dans la dotation optionnelle des 911 GTS, pour un gain sensible de performances et d’agrément au quotidien.

Une fonction très utile jour après jour, puisqu’à vitesse réduite, le système oriente les roues arrière dans le sens inverse des roues avant, de façon à réduire le rayon de braquage et à faciliter sensiblement les manoeuvres.

Une fonction pratique également sur les circuits, puisqu’à vitesse élevée, le système oriente les roues arrière dans le même sens que les roues avant, pour renforcer la stabilité comme l’agilité et maximiser les performances.

Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC)

Le PDCC, en option pour les nouvelles 911 GTS en association avec les roues arrière directrices, est un système de stabilisation active des mouvements de roulis. Il minimise l’inclinaison latérale du véhicule dans les virages et amortit le balancement latéral sur les routes irrégulières.

Résultat : une stabilité dynamique, un comportement et un confort irréprochables, quelle que soit la vitesse de conduite.

Les pneus et le véhicule collent encore mieux à la route et vous enchaînez les virages à vive allure avec un sang-froid imperturbable. Le PDCC redéfinit la donne en matière de performances routières, de confort et de plaisir de conduite.

Pack Sport Chrono

Le Pack Sport Chrono offre un réglage encore plus incisif du châssis, du moteur et de la boîte de vitesse. Et vous propulse d’emblée à des niveaux inédits de sportivité.

Il s’associe au sélecteur de modes hérité de la 918 Spyder. Sans quitter le volant des mains, vous avez le choix entre 4 modes de conduite : Normal, SPORT, SPORT PLUS et un mode Individuel, avec lequel le véhicule s’adapte avec encore plus de précision à votre style de conduite.

Avec la boîte PDK, vous bénéficiez de 3 fonctions supplémentaires. La première, le départ automatisé Launch Control, vous met dans les meilleures conditions pour un démarrage tambour battant. Avec la seconde, la cartographie course, la boîte PDK fait appel à un étagement extrêmement court et à des changements de rapports optimisés. Objectif : des accélérations maximales, à la hauteur de nos ambitions sur les circuits.

Avec la seconde, la cartographie course, la boîte PDK fait appel à un étagement extrêmement court et à des changements de rapports optimisés. Objectif : des accélérations maximales, à la hauteur de nos ambitions sur les circuits.

La troisième fonction est baptisée SPORT Response. D’une simple pression sur un bouton situé au centre du sélecteur de modes, le moteur et la boîte de vitesse basculent sur des réglages étudiés pour une réactivité maximale. Vous avez 20 secondes pour profiter de ce regain de puissance. Le chronomètre graphique du combiné d’instruments indique le temps restant au moyen d’un compte à rebours.

Également incluse dans le Pack Sport Chrono, la suspension dynamique du moteur, à régulation électronique, réduit notablement les vibrations de tout le groupe motopropulseur, et en particulier du moteur, qui bénéficie ainsi des avantages d’une suspension à la fois souple et ferme. Votre Porsche gagne en stabilité, vous gagnez en confort au volant.

Le Pack Sport Chrono s’accompagne également de l’application Porsche Track Precision, qui enregistre les temps au tour et les données de conduite à des fins d’analyse, de partage, de comparaison et de gestion. Cette application utilise les données haute précision du GPS et de l’ordinateur de bord pour vous aider à améliorer vos performances. Les analyses graphiques et vidéo mettent en évidence votre marge de progression, millième après millième. Tour après tour.

Châssis

Porsche Stability Management Sport (PSM Sport)

Le Porsche Stability Management (PSM) régule automatiquement la stabilité du véhicule dans les conditions extrêmes. Celui des nouvelles 911 GTS a été perfectionné et se double d’un mode Sport. Il se prête donc à une conduite nettement plus incisive tout en restant actif en arrière-plan. Pour des sensations de conduite encore plus intenses.

Porsche Torque Vectoring (PTV) et Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus)

De série sur tous les modèles, le système PTV s’associe à la boîte mécanique, tandis que le PTV Plus intervient en complément de la boîte Porsche Doppelkupplung (PDK). Ce système déclenche des interventions de freinage ciblées au niveau des roues arrière et agit sur le blocage du différentiel arrière pour améliorer le comportement dynamique comme la stabilité.

En cas de coup de volant en conduite sportive, il freine légèrement la roue arrière située à l’intérieur du virage. Cette impulsion supplémentaire permet de garder le cap et donc de s’engager plus franchement dans le virage.

Mécanique sur le PTV, le blocage du différentiel arrière est commandé électroniquement sur le PTV Plus. La répartition du couple est entièrement variable. Associé au Porsche Stability Management (PSM), il améliore la motricité et renforce la stabilité, notamment sur chaussée accidentée, mouillée ou enneigée.

Système de levage de l’essieu avant.

Très utile au quotidien, le nouveau système de levage est proposé en option, pour tous les modèles. Il élève l’avant de votre 911 GTS d’environ 40 mm jusqu’à une vitesse d’environ 35 km/h. Vous n’avez plus à craindre les bordures de trottoir, les entrées de garage et autres rampes d’accès.

Freinage

Le système de freinage se dote d’étriers fixes monoblocs en aluminium à 6 pistons à l’avant et à 4 pistons à l’arrière, peints en rouge, et de disques adaptés à une puissance accrue, de 350 mm à l’avant et 330 mm à l’arrière. Très endurants, ils offrent une puissance de décélération à la hauteur de toutes les situations.

Freins Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB)

Testés et approuvés sur circuit, les freins Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) sont en option. Sur la nouvelle 911 GTS, les disques de frein ajourés en céramique de 410 mm de diamètre à l’avant et 390 mm à l’arrière offrent une puissance de freinage encore plus élevée.

Le PCCB emprunté à la 911 Turbo S comporte des étriers fixes monoblocs en aluminium à 6 pistons à l’avant et 4 pistons à l’arrière, reconnaissables à leur couleur jaune. Ils se caractérisent par une pression de freinage élevée et constante pendant toute la phase de décélération.

C’est essentiel pour raccourcir les distances de freinage, notamment en cas de sollicitations extrêmes. Lors des freinages à grande vitesse, l’excellente résistance au fading des freins PCCB confère à la voiture un bien meilleur niveau de sécurité.

Autre atout : leur très faible poids. Ils sont environ deux fois plus légers que des disques de frein en fonte grise de conception et de dimensions analogues. Conséquence : une tenue de route et un agrément de conduite nettement supérieurs, en particulier sur chaussée accidentée, sans oublier une agilité et une maniabilité encore plus élevées.

Éclairage

Phares Bi-Xénon avec Porsche Dynamic Light System (PDLS)

Les phares Bi-Xénon de série se dotent d’un contrôle dynamique de la portée d’éclairage, de lave-phares et d’un contrôle dynamique du faisceau en virage, qui fait pivoter les phares dans les courbes en fonction de la vitesse et de l’angle de braquage.

Il s’agit non seulement de bien voir, mais aussi d’être bien vu. C’est pourquoi les phares intègrent des feux de jour à LED 4 points. Les feux stop à LED se déclinent également en 4 points et s’associent aux feux arrière teintés à effet 3D. Ils participent de la signature visuelle des modèles 911 GTS.

Phares à LED à fond Noir, avec fonction Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS Plus)

Proposés en option, les phares à LED à fond Noir avec fonction PDLS Plus illustrent l’alliance parfaite entre haut niveau de sécurité et design sportif. Ces LED sont efficientes et se caractérisent par une longue durée de vie.

Elles offrent un éclairage similaire à la lumière du jour et garantissent ainsi un plus grand confort de conduite. La particularité de la fonction PDLS Plus réside dans le contrôle dynamique des feux de route, qui adapte les phares en continu en fonction des conditions de circulation. Une caméra détecte à cet effet la lumière des phares des véhicules qui arrivent en sens inverse ou qui roulent sur la même file. Vous percevez rapidement le tracé de la route, les piétons ou toute autre source de danger sans gêner les autres usagers.

Confort

Instrumentation

Le sport plutôt que la mode. L’essentiel sans le superflu. Les 5 instruments ronds fournissent toutes les indications nécessaires, avec une rapidité et une précision qui sauront vous étonner – et bien sûr avec un sens du design digne de la tradition Porsche. Le cadran du compte-tours central arbore l’inscription « GTS ». Et le combiné d’instruments avec écran tactile couleur de 4,6 pouces relaie en permanence les informations de l’ordinateur de bord.

Volant sport GT

Le volant sport GT des nouveaux modèles 911 GTS se distingue par sa couronne de plus petit diamètre et sa parure d’Alcantara® pour une bonne prise en main, offrant ainsi une maniabilité des plus sportives. Les branches sont Noires et les incrustations vissées couleur Argent. Le sélecteur de modes, toujours à portée de main, vous permet de sélectionner un des 4 modes de conduite d’un simple geste.

La boîte de vitesse Porsche Doppelkupplung (PDK) en option confère une touche de sportivité supplémentaire. En effet, elle permet de doter le volant sport GT de 2 palettes en alliage léger, mais aussi d’un bouton SPORT Response qui trouve place sur le sélecteur de modes et maximise la réactivité du moteur et de la boîte de vitesse pour une durée de 20 secondes.

Sièges

Sièges sport Plus

Les sièges sport Plus en cuir avec bande centrale en Alcantara® font partie de la dotation de série. Ils bénéficient de réglages électriques pour la hauteur d’assise et le dossier, et d’un réglage mécanique de l’avancée du siège. Le capitonnage ferme des bandes latérales de l’assise et du dossier assure un excellent maintien latéral. Autres spécificités, le tracé des coutures repensé et les inscriptions « GTS » sur les appuie-tête.

Les sièges sport Plus adaptatifs en cuir sont disponibles sur demande. Ils présentent 18 réglages électriques, entre autres des bandes latérales et de la colonne de direction, ainsi qu’une fonction de mémoire étendue.

Pack Audio Plus

Le Pack Audio Plus répartit sa puissance totale de 150 W sur 8 haut-parleurs. L’amplificateur intégré au Porsche Communication Management (PCM) adapte idéalement l’ambiance sonore aux désirs du conducteur et du passager avant.

BOSE® Surround Sound-System

L’option BOSE® Surround Sound System a été spécialement développée et optimisée pour l’architecture et l’acoustique intérieures des modèles 911.

Ce système audio comporte 12 haut-parleurs actifs avec canaux d’amplification, parmi lesquels un caisson de basses breveté, intégré à la carrosserie, de 100 W. Il permet de régler précisément chaque haut-parleur en fonction de son emplacement dans l’habitacle et fait de votre 911 GTS une véritable salle de concert, d’une puissance totale de 555 W.

Burmester® High-End Surround Sound-System

La route est peut-être le dernier endroit au monde où l’on peut écouter de la musique sans être dérangé. Il n’en faut pas plus pour souhaiter accéder à une qualité digne de Porsche en faisant appel à la marque d’équipements audio la plus prestigieuse d’Allemagne.

Résultat : une performance sonore exceptionnelle, à l’image de votre 911 GTS. Les chiffres résonnent tout aussi agréablement : 12 canaux d’amplification totalisant 821 W de puissance, 12 haut-parleurs, dont un subwoofer actif de 300 W avec amplificateur de classe D, une surface totale de membrane de plus de 1 340 cm² et des fréquences de 35 Hz à 20 kHz.

Burmester® remplace le subwoofer actif séparé, bien connu sur d’autres systèmes, par son subwoofer (breveté) intégré à la carrosserie. Tous les hautparleurs sont par ailleurs parfaitement réglés les uns par rapport aux autres pour diffuser un son d’un naturel et d’une richesse inégalés, même lorsque le volume est au maximum.

Le nouveau Porsche Communication Management (PCM)

Le Porsche Communication Management (PCM) nouvelle génération est votre unité de commande centrale pour toutes les applications de l'univers multimédia et les équipements de série sur tous les modèles. Le PCM dispose d'un écran tactile haute résolution avec un capteur de proximité intégré qui vous offre une utilisation simple et ergonomique.

L'infodivertissement commence dès le chargement et le raccordement de votre iPhone® ou de votre source audio préférée. Il vous suffit pour ce faire d'utiliser une interface USB ou l'entrée AUX. Pour votre musique préférée, vous disposez, outre du lecteur CD/DVD, également d'un disque dur interne (« Jukebox ») ainsi que de deux lecteurs de carte. Ainsi, il vous suffit d'insérer vos cartes SD pour écouter votre musique sur le lecteur du PCM.

Grâce au pré-équipement pour téléphone portable, vous pouvez connecter de façon très pratique via Bluetooth® des téléphones portables compatibles avec le Handsfree Profile (HFP). Le téléphone portable peut rester rangé.

Vous obtiendrez des informations concernant la disponibilité des fonctions et services (mentionnés ici et sous « Porsche Connect ») dans votre pays et pour votre modèle Porsche, dans le Porsche Car Configurator ou auprès de votre Centre Porsche.

Connect Plus

Le module Connect Plus garantit la connectivité maximale à bord de votre Porsche.

Ce module comprend la fonction Apple CarPlay®, le plateau de rangement pour téléphone intelligent et les services Porsche Car Connect. De plus, il offre une connectivité élargie incluant la possibilité de créer un point d’accès Wi-Fi à l’intérieur du véhicule et, surtout, les services Porsche Connect App.

Grâce à un support dédié, sur la console centrale, votre smartphone se connecte via l’antenne du véhicule. Vous gagnez en qualité de réception en économisant la batterie de votre téléphone. Vous pouvez en outre raccorder votre smartphone pour le recharger ou accéder à vos contenus.

En outre, le module Connect Plus permet d’utiliser de nombreux services Porsche Connect. Vous gagnez des jours dans votre quotidien et laissez le côté multitâche à votre voiture de sport - pour plus de temps au volant de votre Porsche.

Services

Porsche Connect et le module Connect Plus vous permettent d’accéder à de nombreux services utiles, tels que les informations de circulation en temps réel, vous permettant de trouver l’itinéraire le plus rapide avant même de prendre la route. Les informations de circulation en temps réel sont régulièrement mises à jour en cours de trajet et servent à ajuster l’itinéraire si nécessaire.

Applications Connect

Porsche Connect propose, en plus des divers services intelligents, 2 applications pour smartphone : Porsche Car Connect pour consulter les données du véhicule, ainsi que pour commander à distance certaines fonctions du véhicule à l’aide d’un smartphone ou d’une Apple Watch®. La fonction Porsche Vehicle Tracking System (PVTS) avec détection en cas de vol est une autre composante. Ce système de géolocalisation permet de retrouver une voiture volée dans de nombreux pays européens.

La deuxième application est Porsche Connect, qui vous permet d’envoyer des destinations à votre Porsche avant de prendre la route. Dès que le smartphone est connecté au PCM, les destinations s’affichent dans le véhicule et il ne vous reste plus qu’à démarrer la navigation. L’agenda de votre smartphone est retranscrit à l’écran du PCM et les adresses enregistrées peuvent être reprises pour la navigation. Parallèlement, le module Porsche Connect offre une fonction de streaming audio avec une bibliothèque de plusieurs millions de titres.

Pour plus d’information sur les services et les applications disponibles, consultez la page www.porsche.com/connect.

Porsche Exclusive Manufaktur

Notre précieuse expérience est issue d’une longue tradition. À l’origine, notre envie d’exaucer vos souhaits de personnalisation et d’y répondre par un programme structuré et étendu, appelé Porsche Exclusive en 1986 et aujourd’hui rebaptisé Porsche Exclusive Manufaktur. Pour une philosophie inchangée : la fabrication faite main.

Nous aimons notre travail. Dans chaque couture, dans chaque centimètre carré de cuir comme dans le moindre détail, nous mettons la même passion, afin de faire de vos rêves une réalité. C’est ainsi que nous créons des modèles uniques, au départ de l’usine.

Notre secret consiste à laisser libre cours à l’originalité, à l’inspiration, à l’enthousiasme dès nos premiers entretiens avec vous. Nous tenons tout particulièrement compte de vos souhaits. Nous privilégions ensuite le soin apporté à la réalisation du travail fait main avec des matériaux aussi nobles que le cuir, l’Alcantara®, le carbone ou l’aluminium.

L’avantage pour vous : un produit qui tient à la fois de la passion et de l’oeuvre d’art. En d’autres termes, une alliance réussie entre la sportivité, le confort, le design et vos propres aspirations. Une Porsche qui porte votre signature.

Pour l’embellir davantage, nous vous proposons de multiples possibilités de personnalisation. Modifications esthétiques ou techniques, à l’intérieur comme à l’extérieur, des touches les plus légères aux plus marquées. Visitez www.porsche.com/exclusive pour en savoir plus sur la configuration de ce modèle unique.

Porsche Tequipment

Les accessoires Porsche Tequipment ont été spécialement pensés pour créer la 911 de vos rêves. Ils répondent strictement aux exigences également imposées aux voitures de la marque. Conçus et testés au Centre de développement Porsche de Weissach, par les ingénieurs et designers qui créent également nos voitures, les accessoires Tequipment tiennent précisément compte de la spécificité de chaque modèle.

Quel que soit l’accessoire Tequipment installé en seconde monte par le Réseau Officiel Porsche, la garantie reste entièrement acquise.