Avec l'année-modèle 1960, la 356 A a été remplacée par la 356 B (T5) entièrement repensée. Sa puissance s'étendait de 60 ch pour la 356 B 1600 à 140 ch pour la 356 B 2000 GS-GT
La série B se distinguait de sa devancière d'un point de vue visuel, entre autres, par son pare-chocs avant au positionnement plus élevé d'env. dix centimètres équipé de butoirs de pare-chocs élargis, ainsi que par les phares également positionnés plus haut. Les grilles de l'avertisseur situées à côté des clignotants avant pointés vers l'extérieur étaient plus plates et avaient deux lamelles chromées. En outre, la poignée du capot avant s'élargissait vers le bas. Les deux lampes d'éclairage de la plaque d'immatriculation avaient été intégrées au pare-chocs arrière positionné plus haut, les feux de recul étaient montés sous le pare-chocs.
Avec l'année-modèle 1962 (T6), la 356 B fut dotée d'un capot avant s'élargissant nettement vers le bas, ainsi que d'une trappe de réservoir située dans l'aile avant droite. Deux grilles d'entrée d'air verticales étaient intégrées dans le capot avant agrandi.
Toutes les générations de 356 étaient également disponibles dans une version « ouverte » (Cabriolet,
Les variantes particulièrement sportives ont reçu, à partir du type 365 A, la désignation supplémentaire de «
Le groupe motopropulseur portant le nom de son constructeur Ernst Fuhrmann se distinguait par les quatre arbres à cames en tête avec distribution par arbre de renvoi. En outre, ce moteur disposait d'un double allumage grâce à deux allumeurs séparés.
Caractéristiques
Pare-chocs positionné plus haut et avec butoirs s'affinant vers le haut particulièrement caractéristiques // Baguettes de bas de caisse // Pare-brise courbé d'une seule pièce // Poignée sur le capot du coffre à bagages s'élargissant vers le bas et avec écusson
Caractéristiques
Pare-chocs positionné plus haut et avec butoirs s'affinant vers le haut particulièrement caractéristiques // Baguettes de bas de caisse // Pare-brise courbé d'une seule pièce // Poignée sur le capot du coffre à bagages s'élargissant vers le bas et avec écusson
Caractéristiques
Pare-chocs positionné plus haut et avec butoirs s'affinant vers le haut particulièrement caractéristiques // Pare-brise courbé d'une seule pièce // Feu de recul au centre, sous le pare-chocs arrière // Éclairage de plaque d'immatriculation intégré au pare-chocs arrière // Sorties d'échappement convergeant entre les butoirs du pare-chocs // Enjoliveurs bombés
Caractéristiques
Pare-chocs positionné plus haut et avec butoirs s'affinant vers le haut particulièrement caractéristiques // Pare-brise courbé d'une seule pièce // Poignée sur le capot du coffre à bagages s'élargissant vers le bas et avec écusson
Caractéristiques
Pare-chocs positionné plus haut et avec butoirs s'affinant vers le haut particulièrement caractéristiques // Baguettes de bas de caisse // Pare-brise courbé d'une seule pièce // Poignée sur le capot du coffre à bagages s'élargissant vers le bas et avec écusson
Caractéristiques
Pare-chocs positionné plus haut et avec butoirs s'affinant vers le haut particulièrement caractéristiques // Baguettes de bas de caisse // Pare-brise courbé d'une seule pièce // Poignée sur le capot du coffre à bagages s'élargissant vers le bas et avec écusson
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356. Un nombre qui fait rêver tous les passionnés de voitures de sport. Et afin que chaque propriétaire d'un modèle 356 A reste satisfait,
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Que ce soit pour les moteurs Boxer à quatre ou six cylindres refroidis par air, pour les quatre ou huit cylindres refroidis par eau ou pour les moteurs à six cylindres refroidis par eau,
L’écusson
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*Les valeurs de consommation de carburant et d’émissions de CO2 présentes sur ce site internet sont déterminées suivant la méthode de mesure légale obligatoire. Depuis le 1er septembre 2018, les véhicules sont homologués selon la norme WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure), procédure plus réaliste en ce qui concerne le calcul de la consommation et les émissions de CO2. Elle remplace la norme NEDC (New European Driving Cycle, soit le Nouveau Cycle de Conduite Européen (NCCE)). En raison de conditions de mesure plus proches de la réalité, les valeurs de consommation de carburant et les émissions de CO2 déterminées selon la norme WLTP vont, dans la plupart des cas, être plus élevées que les valeurs déterminées selon la norme NEDC. En conséquence, depuis le 1er septembre 2018, des augmentations de taxes peuvent être engendrées. Vous trouverez de plus amples informations sur les différences entre les normes WLTP et NEDC sur www.porsche.com/wltp. Dans la mesure où les valeurs WLTP sont données sous forme de plages de valeurs, elles ne se rapportent pas à un seul véhicule et ne font pas partie intégrante de l’offre : elles ont pour seul objectif de permettre des comparaisons entre les différents types de véhicule. Certaines options et équipements peuvent faire varier certains paramètres du véhicule tel que le poids, la résistance au roulement ou la résistance à l’air et, en plus des conditions météorologiques, des conditions de circulation ou du style de conduite, peuvent faire varier la consommation de carburant, d’électricité, les émissions de CO2 et les performances du véhicule.
Actuellement, nous sommes toujours dans l’obligation de fournir les valeurs déterminées selon la norme NEDC, quelle que soit la méthode de mesure utilisée. Pendant cette période de transition, les valeurs NEDC des nouvelles voitures homologuées conformément à la norme WLTP seront donc dérivées des valeurs WLTP. Dans la mesure où les valeurs NEDC sont données sous forme de plages de valeurs, elles ne se rapportent pas à un seul véhicule et ne font pas partie intégrante de l’offre : elles ont pour seul objectif de permettre des comparaisons entre les différents types de véhicule. Certaines options et équipements peuvent faire varier certains paramètres du véhicule tel que le poids, la résistance au roulement ou la résistance à l’air et, en plus des conditions météorologiques, des conditions de circulation ou du style de conduite, peuvent faire varier la consommation de carburant, d’électricité, les émissions de CO2 et les performances du véhicule.
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