ADAC TOTAL 24h-Rennen
Résultats
1 Audi Sport Team Phoenix, Audi R8 LMS N° 4
157 tours; Tour le plus rapide : 8'20.825
2 Manthey-Racing,
156 tours; Tour le plus rapide : 8'17.745
3 Mercedes-AMG Team BLACK FALCON, Mercedes-AMG GT3 N° 3
156 tours; Tour le plus rapide : 8'20.646
4 Audi Sport Team Car Collection, Audi R8 LMS N° 14
156 tours; Tour le plus rapide : 8'21.040
5 Manthey-Racing,
155 tours; Tour le plus rapide : 8'24.753
6 Falken Motorsports, BMW M6 GT3 N° 33
155 tours; Tour le plus rapide : 8'25.686
7 GetSpeed Performance, Mercedes-AMG GT3 N° 18
155 tours; Tour le plus rapide : 8'22.381
8 PHOENIX RACING, Audi R8 LMS N° 5
154 tours; Tour le plus rapide : 8'24.730
9 Kondo Racing, Nissan GTR Nismo GT3 N° 45
154 tours; Tour le plus rapide : 8'22.400
10 Wochenspiegel Team Monschau, Ferrari 488 GT3 N° 11
153 tours; Tour le plus rapide : 8'21.396
11 IronForce by RING POLICE,
153 tours; Tour le plus rapide : 8'26.720
12 Wochenspiegel Team Monschau, Ferrari 488 GT3 N° 22
152 tours; Tour le plus rapide : 8'18.799
13 GetSpeed Performance, Mercedes-AMG GT3 N° 17
150 tours; Tour le plus rapide : 8'23.397
14 Car Collection Motorsport, Audi R8 LMS N° 15
146 tours; Tour le plus rapide : 8'44.487
15 Falken Motorsports,
145 tours; Tour le plus rapide : 8'23.131
16 Bandoh Racing with Novel Racing, Lexus RC F GT3 N° 19
136 tours; Tour le plus rapide : 8'26.805
- Audi Sport Team Land, Audi R8 LMS N° 29
139 tours; Tour le plus rapide : 8'19.655
- GetSpeed Performance, Mercedes-AMG GT3 N° 16
139 tours; Tour le plus rapide : 8'20.954
- Mercedes-AMG Team BLACK FALCON, Mercedes-AMG GT3 N° 6
138 tours; Tour le plus rapide : 8'19.183
- Frikadelli Racing Team,
135 tours; Tour le plus rapide : 8'25.784
- Frikadelli Racing Team,
134 tours; Tour le plus rapide : 8'19.984
- Konrad Motorsport GmbH, Lamborghini Huracan GT3 Evo N° 7
126 tours; Tour le plus rapide : 8'23.095
- Mercedes-AMG Team Mann Filter, Mercedes-AMG GT3 N° 48
120 tours; Tour le plus rapide : 8'20.974
- KCMG, Nissan GTR Nismo GT3 N° 39
65 tours; Tour le plus rapide : 8'29.502
- Walkenhorst Motorsport, BMW M6 GT3 N° 100
62 tours; Tour le plus rapide : 8'31.768
- Manthey-Racing,
61 tours; Tour le plus rapide : 8'24.489
- Mercedes-AMG Team BLACK FALCON, Mercedes-AMG GT3 N° 2
49 tours; Tour le plus rapide : 8'20.555
- KCMG, Nissan GTR Nismo GT3 N° 38
40 tours; Tour le plus rapide : 8'27.309
- BMW Team Schnitzer, BMW M6 GT3 N° 42
29 tours; Tour le plus rapide : 8'26.790
- ROWE RACING, BMW M6 GT3 N° 98
22 tours; Tour le plus rapide : 8'27.954
- Octane, Ferrari 488 GT3 N° 55
13 tours; Tour le plus rapide : 8'29.306
- Walkenhorst Motorsport, BMW M6 GT3 N° 101
10 tours; Tour le plus rapide : 8'22.730
- ROWE RACING, BMW M6 GT3 N° 99
8 tours; Tour le plus rapide : 8'32.059
Galerie
En savoir plus
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*Les valeurs de consommation de carburant et d’émissions de CO2 présentes sur ce site internet sont déterminées suivant la méthode de mesure légale obligatoire. Depuis le 1er septembre 2018, les véhicules sont homologués selon la norme WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure), procédure plus réaliste en ce qui concerne le calcul de la consommation et les émissions de CO2. Elle remplace la norme NEDC (New European Driving Cycle, soit le Nouveau Cycle de Conduite Européen (NCCE)). En raison de conditions de mesure plus proches de la réalité, les valeurs de consommation de carburant et les émissions de CO2 déterminées selon la norme WLTP vont, dans la plupart des cas, être plus élevées que les valeurs déterminées selon la norme NEDC. En conséquence, depuis le 1er septembre 2018, des augmentations de taxes peuvent être engendrées. Vous trouverez de plus amples informations sur les différences entre les normes WLTP et NEDC sur www.porsche.com/wltp. Dans la mesure où les valeurs WLTP sont données sous forme de plages de valeurs, elles ne se rapportent pas à un seul véhicule et ne font pas partie intégrante de l’offre : elles ont pour seul objectif de permettre des comparaisons entre les différents types de véhicule. Certaines options et équipements peuvent faire varier certains paramètres du véhicule tel que le poids, la résistance au roulement ou la résistance à l’air et, en plus des conditions météorologiques, des conditions de circulation ou du style de conduite, peuvent faire varier la consommation de carburant, d’électricité, les émissions de CO2 et les performances du véhicule.
Actuellement, nous sommes toujours dans l’obligation de fournir les valeurs déterminées selon la norme NEDC, quelle que soit la méthode de mesure utilisée. Pendant cette période de transition, les valeurs NEDC des nouvelles voitures homologuées conformément à la norme WLTP seront donc dérivées des valeurs WLTP. Dans la mesure où les valeurs NEDC sont données sous forme de plages de valeurs, elles ne se rapportent pas à un seul véhicule et ne font pas partie intégrante de l’offre : elles ont pour seul objectif de permettre des comparaisons entre les différents types de véhicule. Certaines options et équipements peuvent faire varier certains paramètres du véhicule tel que le poids, la résistance au roulement ou la résistance à l’air et, en plus des conditions météorologiques, des conditions de circulation ou du style de conduite, peuvent faire varier la consommation de carburant, d’électricité, les émissions de CO2 et les performances du véhicule.
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