Le moteur V8 biturbo du Cayenne Turbo de 550 ch (404 kW) est équipé de turbines « Twin Scroll ». Les flux de gaz d'échappement sont dirigés séparément jusqu'à la roue à aubes afin d'optimiser le cycle de charge. Résultat : un couple élevé dès les bas régimes.

La récupération d’énergie électrique pour l’électronique embarquée, la régulation thermostatique et la fonction Stop-Start automatique avec mode Croisière garantissent une efficience optimale sur tous les moteurs.

À cela s’ajoute un autre élément essentiel pour une efficience accrue et des performances routières encore optimisées : le système Porsche Active Aerodynamics (PAA). Le PAA constitue l'élaboration active de l'aérodynamique grâce, par exemple, à de nombreux volets d’air de refroidissement intégrés aux prises d’air. Sur le Cayenne Turbo, le nouveau becquet arrière à déploiement adaptatif constitue également un élément unique.

Le moteur V8 biturbo de 4,0 l du Cayenne Turbo

Avec ses 550 ch (404 kW), le nouveau moteur V8 biturbo de 4,0 litres à turbocompresseurs Twin-Scroll est particulièrement puissant. Le couple maximal de 770 Nm est disponible entre 1 960 et 4 500 tr/min. Il boucle le 0 à 100 km/h en seulement 4,1 s.

Suspension pneumatique adaptative

La suspension pneumatique adaptative améliore le comportement dynamique et le confort. Grâce à l'utilisation de la technologie 3 chambres, il est possible de ressentir encore plus fortement l'association entre confort et sportivité, car la constante de raideur est réglée en fonction du mode de conduite et de la situation de conduite. De plus, la suspension pneumatique comporte une régulation de l’assiette pour le maintien du véhicule à un niveau constant, le PASM ainsi qu'un réglage en hauteur. Vous pouvez ainsi faire varier la garde au sol de manière active en fonction des besoins.

Freins

Une nouvelle référence en matière de performance et de design : le nouveau Porsche Surface Coated Brake (PSCB).

Ce système de freinage innovant est la toute première combinaison d’un disque de frein en fonte grise avec un revêtement en céramique (carbure de tungstène). Il offre de meilleures performances, une endurance accrue, une plus grande réactivité et enfin une résistance au fading ? particulièrement élevée.

La poussière de freinage qui apparaît sur les systèmes de freinage habituels est réduite. Grâce au nouveau revêtement de surface, le disque de frein garde sa couleur brillante argentée même après une immobilisation prolongée. En outre, le revêtement en céramique permet de conserver une surface de friction brillante à long terme, en usage au quotidien. Les étriers de frein peints en blanc confèrent un aspect unique aux freins.

Par rapport à un disque de frein en fonte grise comparable et de conception classique, les freins PSCB offrent une durée de vie supérieure d'environ 30 % pour la plaquette de frein et le disque de frein. Ils sont disponibles de série sur le Cayenne Turbo et en option pour tous les autres modèles Cayenne.

Roues arrière directrices

Pour la première fois sur les modèles Cayenne : les roues arrière directrices sont disponibles en option. Elles améliorent les performances tout comme l’aptitude à l'usage au quotidien. À vitesse réduite, le système oriente les roues arrière dans la direction opposée à celle des roues avant braquées. Cela réduit virtuellement l'empattement. Le diamètre de braquage est réduit, l'agilité améliorée et les manœuvres de stationnement sont nettement plus faciles. À vitesse élevée, le système oriente les roues arrière dans la même direction que les roues avant braquées. Cet allongement virtuel de l'empattement améliore la stabilité dynamique.

Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC)

Le PDCC est un système de régulation du châssis pour une stabilisation antiroulis active. Il détecte l'inclinaison latérale dès l'amorce du virage et la réduit. Il amortit en outre le balancement latéral sur les routes irrégulières. La nouveauté se situe au niveau des barres stabilisatrices électromécaniques. Elles réagissent plus rapidement que les systèmes hydrauliques comparables et travaillent avec plus d’efficacité. Résultat : des performances améliorées.

Burmester® 3D High-End Surround Sound System

Un peu de silence, s'il vous plaît, pour les 1 455 watts de puissance totale, les 21 haut-parleurs pilotables individuellement avec un caisson de graves actif (subwoofer) à amplificateur numérique de 400 watts travaillant en classe D, un système central 2 voies et une surface totale de membrane de plus de 2 500 cm². Les Air Motion Tweeters spécifiques à ruban restituent clairement les aigus, sans la moindre distorsion, pour un son incomparable en terme de précision.

Tous les châssis de haut-parleurs sont parfaitement coordonnés et délivrent un maximum de basses, de définition sonore et de précision des impulsions. Il en résulte une sonorité inégalée, naturelle et riche, même à pleine puissance. La nouvelle ambiance sonore 3D, générée grâce aux haut-parleurs intégrés dans les montants de pare-brise et à un algorithme Auro-3D spécifique, est particulièrement impressionnante. Le Sound Enhancer optimise le son pour les fichiers musicaux aux données comprimées. D'un point de vue esthétique, le système s'intègre aussi parfaitement dans son ensemble, grâce aux caches de haut-parleurs Burmester® dans les portières.

BOSE® Surround Sound System

Le BOSE® Surround Sound-System dispose de 14 canaux d’amplification pour une puissance totale de 710 watts. Les 14 haut-parleurs, dont un caisson de graves actif (subwoofer) séparé, délivrent un son équilibré et fidèle. La technologie BOSE® SoundTrue® Enhancement Technology assure une qualité et une dynamique sonore améliorée avec les formats de données comprimées, tels que le format MP3. La compensation du bruit brevetée AudioPilot® Noise Compensation Technology mesure en continu les bruits à l'intérieur du véhicule et adapte automatiquement la restitution musicale, de telle sorte que la sensation sonore demeure identique à tout instant.

Pack Audio Plus

Le Pack Audio Plus, de série, offre un son exceptionnel avec 10 haut-parleurs d'une puissance totale de 150 watts. Grâce à l'amplificateur intégré au PCM, le son est adapté de manière optimale pour le conducteur et ses passagers.