Menu
Modelos
Menu
Porsche 911 RSR - Datos técnicos
Anchura: 2.042 mm (eje delantero) / 2.048 mm (eje trasero)
Longitud: 4.557 mm (sin labio spoiler delantero, spoiler trasero ni difusor)

Datos técnicos 911 RSR

Carrocería

Carrocería en bruto con peso optimizado y construcción con unión de aluminio y acero
Alojamiento para sistema de barras de rescate
Escotilla de techo desmontable
Depósito de combustible FT3 en la parte delantera
Jaula de seguridad soldada
Asiento conforme a FIA 8862-2009 con unión rígida a la carrocería
Cinturón de seguridad de seis puntos para uso con HANS
Pedales ajustables longitudinalmente
Piezas accesorias de CFK con sustitución rápida
Spoiler trasero con unión en cuello de cisne
Sistema elevador neumático de cuatro pistones con válvula de presión de seguridad
Sistema de extinción de incendios con unidad de activación electrónica
Parabrisas con calefacción

Motor

Motor bóxer de seis cilindros refrigerado por agua
Situación delante del eje trasero
4.000 cm³
Carrera 81,5 mm
Diámetro 102 mm
aprox. 375 kW (510 CV) en función del limitador
Tecnología de 4 válvulas
Inyección directa de gasolina
Lubricación por cárter seco
Volante de inercia de masa simple
Limitador de potencia
Acelerador electrónico

Chasis

Eje delantero Suspensión con dobles trapecios
Damper de cuatro vías
Muelles helicoidales dobles (principal y auxiliar)
Barra estabilizadora ajustable en ambos lados
Servodirección con suministro de presión electrohidráulico
Eje trasero Eje de brazos transversales dobles en subchasis trasero integral
Damper de cuatro vías
Muelles helicoidales dobles (principal y auxiliar)
Barra estabilizadora ajustable en ambos lados
Paliers con articulación trípode

Peso/Medidas

Altura TBD
Anchura 2.042 mm (eje delantero) / 2.048 mm (eje trasero)
Longitud 4.557 mm (sin labio spoiler delantero, spoiler trasero ni difusor)
Distancia entre ejes 2.516 mm
Peso aprox. 1.243 kg (peso base según reglamento)

Transmisión

Caja de cambios secuencial de engranajes rectos de 6 velocidades
Disposición longitudinal con diferencial
Accionamiento del cambio eléctrico
Levas de cambio en el volante
Cárter de la caja de cambios de magnesio
Diferencial autoblocante de discos con unidad de viscoembrague
Embrague de competición de fibra de carbono con tres discos

Frenos

Dos circuitos de frenos independientes para los ejes delantero y trasero, regulables mediante repartidor de frenada
Eje delantero Pinzas de aluminio de seis pistones con desacoplamiento rápido
Discos de freno de acero ventilados de 390 mm de diámetro
Pastillas de freno de competición
Canalización del aire de frenado optimizada
Eje trasero Pinzas de aluminio de cuatro pistones de una pieza con desacoplamiento rápido
Discos de freno de acero ventilados de 355 mm de diámetro
Pastillas de freno de competición
Canalización del aire de frenado optimizada

Llantas/neumáticos

Eje delantero Llanta de aleación ligera forjada de una sola pieza 12,5J x 18 ET 25 con fijación central
Michelin Slick 30/68-18
Eje trasero Llanta de aleación ligera forjada de una sola pieza 13J x 18 ET 37 con fijación central.
Michelin Slick 31/71-18

Sistema eléctrico

Cosworth Central Logger Unit
Volante multifunción de CFK con pantalla integrada, anclaje rápido y teclas de cambio basculantes
Collision Avoidance System
Alternador regulado con batería LiFePo4
Ópticas principales LED
Luces traseras y luz de lluvia en tecnología LED
Iluminación del número sistema de identificación de primeros clasificados
Luz negra en la cabina
Retrovisores exteriores con regulación eléctrica y función de memoria
Sistema de control de la presión de los neumáticos (RDK)
Sistema para bebidas
Aire acondicionado
Moldura en la consola central con inscripción fluorescente