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La verdadera esencia está en el interior: el aditivo para combustible Porsche Classic

La verdadera esencia está en el interior: el aditivo para combustible Porsche Classic

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Representación de un depósito de combustible en el vehículo.

La verdadera esencia está en el interior. Esta afirmación se aplica a todos los Porsche clásicos, por eso es muy importante investigar lo que sucede en su interior. Esta vez no nos referimos a su motor ni a sus impresionantes valores de potencia, sino al combustible. En este caso, lo primordial es el circuito de combustible.

Para que lo entienda, si el motor es el corazón, el circuito de combustible podría ser las venas que circulan por el organismo. Pero, ¿qué pasa en realidad con el combustible si no conduce su clásico habitualmente? El tema del combustible no se debe descuidar ni en periodos de inactividad prolongados ni durante el invierno. Acuda al aditivo para combustible Porsche Classic para evitarlo. Por supuesto, es "Made in Germany".

El aditivo tiene doble acción:

Efecto protector del aditivo

El aditivo para combustible forma una capa protectora entre el metal y el combustible. Se trata de un proceso minucioso que permite proteger al depósito y al sistema de combustible contra la corrosión y la acumulación de depósitos. También actúa en los lugares que no están en contacto con el combustible, como la zona de aire del depósito de combustible. Las moléculas especiales del aditivo forman una capa anticorrosión en todo el sistema de combustible, por lo que ofrecen una protección óptima. La condensación que se ha formado en el sistema de combustible se une a los elementos químicos y no causa ningún daño.

La verdadera esencia está en el interior: el aditivo para combustible Porsche ClassicLa verdadera esencia está en el interior: el aditivo para combustible Porsche ClassicLa verdadera esencia está en el interior: el aditivo para combustible Porsche Classic

Efecto limpiador del aditivo

El aditivo disuelve los depósitos acumulados y los sedimentos incrustados. Lo hemos podido comprobar en varias pruebas de durabilidad en colaboración con el Centro de Desarrollo Porsche en Weissach. También se ha demostrado la compatibilidad del material con los recambios originales Porsche Classic en diferentes pruebas.

Comparativa del efecto del aditivo para combustible Porsche Classic

En la figura se muestra parte de una tapa de un depósito de combustible utilizando y sin utilizar el aditivo para combustible Porsche Classic, para lo que se ha sometido a la pieza a un proceso de envejecimiento acelerado en pruebas de durabilidad. Puede observar el envejecimiento moviendo la flecha del gráfico hacia la derecha.

Posibles efectos si no se utiliza un aditivo:

Si su clásico permanece parado durante periodos prolongados de hasta 7 meses, es posible que se produzca condensación en el sistema de combustible, lo que puede provocar daños por corrosión en diversos componentes del mismo. Además, los componentes del combustible con menores temperaturas de ebullición se evaporan y puede aparecer un residuo viscoso y pegajoso en las toberas del carburador, las boquillas de inyección y la bomba eléctrica. Después de periodos de parada prolongados, también es probable que el motor no arranque, dé tirones o no funcione en todos los cilindros.

¿Qué cantidad de aditivo se recomienda?

Es suficiente con 300 mililitros de aditivo para combustible Porsche Classic para los depósitos de combustible más pequeños, como el del Porsche 356 de unos 50 litros, a los depósitos de mayor tamaño de 90 litros, como el del Carrera GT. El aditivo para combustible es efectivo durante periodos de parada de hasta 7 meses y deja de serlo lentamente con el paso del tiempo.

Además, el aditivo para combustible Porsche Classic se puede utilizar para todos los Porsche clásicos. El cuidado perfecto comienza precisamente en el interior. Si seguimos este consejo, no dejaremos nada al azar.

El aditivo para combustible Porsche Classic está disponible el n.º de referencia 00004420602 y para EE.UU. con el n.º de referencia 00004420622.

La disponibilidad puede retrasarse en algunos países. Para más información, diríjase a su Porsche Classic Partner o a su Centro Porsche.

Recambios originales para su sistema de combustible

Porsche - Depósito de combustible, 62 l

Depósito de combustible, 62 l

Porsche - Depósito de combustible, 62 l

Depósito de combustible, 62 l

Para todos los 911 F de 1969 a 1973.

N.º de referencia 91120190402

Producido con la herramienta original mejorada y siguiendo las técnicas de fabricación originales: el depósito de combustible de 62 l.

Porsche - Filtro de combustible

Filtro de combustible

Porsche - Filtro de combustible

Filtro de combustible

Para todos los 924 de 1978 a 1985, los 924 Turbo de 1979 a 1982 y los 928 de 1978 a 1995.

N.º de referencia 93111014904

Porsche - Bomba de combustible

Bomba de combustible

Porsche - Bomba de combustible

Bomba de combustible

Para todos los 911 F de 1972 a 1973 y los 911 G de 1974 a 1977.

N.º de referencia 91160811006

Porsche - Manguera de combustible

Manguera de combustible

Porsche - Manguera de combustible

Manguera de combustible

Para todos los 911 G y 911 Turbo de 1980 a 1983.

N.º de referencia 91135608701

Porsche - Tapón del depósito

Tapón del depósito

Porsche - Tapón del depósito

Tapón del depósito

Para todos los 911 G de 1974 a 1989.

N.º de referencia 91120127200

Porsche - Tapa de sellado del depósito de combustible

Tapa de sellado del depósito de combustible

Porsche - Tapa de sellado del depósito de combustible

Tapa de sellado del depósito de combustible

Para todos los 356 de 1948 a 1965.

N.º de referencia 64420127000

Porsche Classic Parts Explorer

¿Echa algo en falta? En el Porsche Classic Parts Explorer podrá encontrar más recambios originales para el sistema de combustible.

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