Porsche Connect
Os modelos 911 Carrera
911
Trata-se de tudo. De um padrão de referência inabalável. De um automóvel desportivo sem nenhum outro à sua altura. Que fascina geração após geração.
E que traduz a nossa paixão.
O nosso olhar segue em...
Construção
Motor, chassis, carroçaria. Em cada componente do 911 escondem-se muitos anos de experiência, milhares de ideias e horas de desenvolvimento incontáveis. A mais pequena inovação encheria as páginas de...
A construção de peso reduzido
Para vencer a luta contra o tempo e obter uma potência eficiente, é necessário renunciar ao supérfluo. Por isso, a construção de peso reduzido é outro dos princípios fundamentais do 911.
No entanto,...
O design
O design do 911 mostra de onde vimos e quais são as nossas origens. No entanto, mostra também em que direção é que pensamos e como encaramos o futuro.
A linguagem das formas, as proporções e as linhas...
Design interior
O habitáculo de um
Um 911, dois tipos de motor
O 911 foi concebido desde o início como um desportivo de raça pura, com uma potência de 96 kW (130 CV). Logo em 1966, começou a circular o primeiro modelo S com um motor mais potente. O 911 S 2.0...
Os motores
Na
Tração traseira e integral
Uma questão de fé para os fãs do 911, uma questão de performance para os fãs da tecnologia: tração traseira ou integral?
A resposta pode ser diferente em ambos os casos, mas nenhuma é incorrecta....
Turbo compressor
Face à geração anterior, a cilindrada foi reduzida de forma significativa, com o objetivo de reduzir os consumos. Porque temos uma grande responsabilidade enquanto construtores de automóveis...
Caixa manual de 7 velocidades
Purista, directa, precisa. Passagens de caixa curtas e uma transição optimizada entre as relações. A caixa manual de 7 velocidades alia um vincado carácter desportivo a passagens de caixa rápidas. Em...
Transmissão Porsche Doppelkupplung (PDK)
A transmissão
Sistema de escape desportivo
O sistema de escape desportivo disponível a título opcional para o 911 possui dois catalisadores e um silenciador traseiro, que termina em duas saídas de escape centrais. Estas estão disponíveis em...
Tecnologias eficientes
A função Auto Start-Stop desliga o motor a uma velocidade inferior a 7 km/h e em desacelerações médias. Por exemplo, quando se aproxima de um semáforo vermelho. Quando retira o pé da embraiagem ou,...
Entradas de ar de refrigeração activas
Destinadas à redução do consumo no dia-a-dia e ao aumento da potência na condução desportiva: as entradas de ar de refrigeração activas na dianteira. Tal como no 918 Spyder, as tampas existentes nas...
Porsche Traction Management (PTM)
Essencial em todos os modelos 911 com tração integral: o
O acoplamento de lamelas totalmente variável do PTM com comando eletrónico, inspirado no 911
Porsche Torque Vectoring (PTV) e Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus)
De série nos modelos S e opcional nos modelos 911
Porsche Active Suspension Management (PASM)
Pela primeira vez de série em todos os modelos 911: a regulação electrónica dos amortecedores (PASM). Esta permite regular de forma contínua a força de amortecimento em cada roda, de acordo com o...
Porsche Stability Management (PSM)
Todos os modelos 911 estão equipados de série com o
Pacote Sport Chrono
Adrenalina com o premir de um botão, com arrepios incluídos: o Pacote Sport Chrono opcional com aplicação
Botão SPORT
Com o botão SPORT, poderá optar entre um comportamento mais confortável ou mais desportivo: se premir o botão, o sistema electrónico do motor comanda todas as funções de modo mais agressivo. A...
Eixo traseiro direccional
Disponível a título opcional em todos os modelos S: o eixo traseiro direcional. Este aumenta tanto a performance como a versatilidade no dia-a-dia. Para uma manobrabilidade excecional e uma...
Sistema de elevação do eixo dianteiro
Especialmente versátil no dia-a-dia: o sistema de elevação do eixo dianteiro, disponível a título opcional para todos os modelos. Este sistema eleva a parte dianteira do 911 em cerca de 40 mm – até...
Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC)
O PDCC – disponível como opção para todos os modelos S em conjugação com o eixo traseiro direccional – é um sistema de estabilização activa das oscilações da carroçaria, que minimiza a inclinação do...
Direcção assistida electromecânica
Estatisticamente, os veículos circulam 90 % das vezes a direito. Os nossos engenheiros identificaram aqui um potencial de poupança de energia. É que, ao contrário das bombas hidráulicas convencionais...
Jantes
Os modelos 911
Todos os modelos S possuem, de série, jantes de liga leve de...
Os travões
Queremos acelerar tudo. Até mesmo o progresso. O mesmo se aplica à aceleração negativa. Porque existe potencial no que toca aos travões.
Por isso, adaptámos as dimensões do sistema de travagem do 911...
Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB)
Com provas dadas na competição automóvel: o
Airbags e Porsche Side Impact Protection System (POSIP)
A tecnologia de airbags de vanguarda dos modelos 911: airbags de grandes dimensões para o condutor e passageiro da frente, que consoante a gravidade e o tipo do acidente são accionados em dois níveis...
O conceito de iluminação
Caraterística técnica inovadora e, simultaneamente, um traço de personalidade: os faróis bi-xénon de série, que integram luzes diurnas de quatro pontos em tecnologia LED. O design caraterístico da...
Porsche Dynamic Light System (PDLS)
Como opção, está disponível o
Faróis em LED com Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS Plus)
Segurança elevada aliada a um design desportivo: opcionalmente estão disponíveis faróis em LED com PDLS Plus. Eficiente e com uma elevada durabilidade, a tecnologia LED promove uma condução sem...
O interior
O condutor deve antecipar sempre o passo seguinte. Sem nunca perder a visão geral. Por isso, no habitáculo, tudo gira em torno do que vem a seguir: o veículo da frente, a próxima curva, a próxima...
Volante desportivo
Leve, funcional, com design de raios: o volante desportivo de série. Inspirado no volante do 918 Spyder, o pequeno amortecedor de impacto e o anel decorativo à volta do escudo
Pacote de iluminação design
Funcional e esteticamente bem pensado: o Pacote de iluminação design, disponível como opção. Inclui a iluminação em LED de intensidade regulável na consola do tejadilho, na zona dos puxadores das...
Porsche Entry & Drive
Com o sistema opcional
Bancos
Bancos desportivos
Os bancos desportivos são confortáveis e mantêm-no numa posição segura mesmo em condução dinâmica em percursos sinuosos. Estão equipados com ajuste eléctrico da altura e do encosto...
Bagageira
O volume da bagageira dos modelos 911 é de 145 litros – 125 litros nos modelos 911 com tracção integral. A bagageira é totalmente revestida com materiais à prova de riscos.
Tecto de abrir/inclinar
Opcional para os modelos 911
Climatização
De série em todos os modelos: o climatizador automático de 2 zonas com campo de ventilação ampliado e regulação individual da temperatura para o condutor e o passageiro.
Um filtro de poeiras com...
Sistema de controlo da velocidade de cruzeiro com Porsche Active Safe (PAS)
Está disponível a título opcional, em combinação com a transmissão
Assistente de mudança de faixa (LCA)
O assistente de mudança de faixa opcional monitoriza as áreas atrás do veículo e nos ângulos mortos através de sensores de radar. A partir de uma velocidade de 15 km/h, o sistema alerta o condutor,...
ParkAssist
Através de quatro sensores discretos na secção traseira, são identificados obstáculos por meio de um sinal acústico. Os sons intermitentes ajudam a perceber a distância para o obstáculo.
Opcionalmente...
Indicação de limite de velocidade
Com base numa câmara, a indicação de limite de velocidade informa o condutor sobre limites de velocidade, interdições de ultrapassagem e respectiva suspensão através do ecrã no painel de instrumentos...
Pacote de som Plus
O Pacote de som Plus assegura uma sonoridade excepcional: 8 altifalantes com 150 watts de potência. Graças ao amplificador integrado no PCM, a acústica no habitáculo é adaptada de forma optimizada ao...
Sistema de som BOSE® Surround
Especialmente desenvolvido para os modelos 911 e ajustado de forma ideal à acústica específica do habitáculo do veículo: o sistema de som Surround da BOSE®, disponível a título opcional. O sistema...
Sistema de som High-End Surround da Burmester ®
A estrada é, talvez, um dos últimos locais do mundo onde ainda é possível ouvir música sem interrupções. Motivo suficiente para intensificar este prazer à boa maneira
O novo Porsche Communication Management (PCM)
O
Connect Plus
Com o módulo Connect Plus, usufruirá da máxima conectividade no seu
Dispõe de um módulo do telefone LTE com leitor de cartões SIM, que garante um excelente conforto de utilização e a...
Serviços
Com o
Aplicações Connect
Para além de serviços inteligentes, o
Porsche Exclusive Manufaktur
Nossa experiência valiosa é muito longa. Porque desde o começo, a
Consumos e emissões
© 2019
* Dados definidos em conformidade com o método de medição exigido por lei. Desde o dia 1 de setembro de 2017, alguns veículos novos foram homologados de acordo com o WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure ou Procedimento de Teste Global Harmonizado para Veículos Ligeiros), um procedimento de teste que mede de modo mais realista o consumo de combustível e as emissões de CO2. A partir de 1 de setembro de 2018, o WLTP irá substituir o Novo Ciclo Europeu de Condução (NEDC). Devido ao facto de as condições de teste serem mais realistas, o consumo de combustível e os valores das emissões de CO2 obtidos de acordo com o WLTP serão, em muitos casos, superiores àqueles que são obtidos de acordo com o NEDC. Isto poderá corresponder a alterações no cálculo e valores de tributação dos veículos a partir de 1 de setembro de 2018. Poderá encontrar mais informação sobre as diferenças entre o WLTP e o NEDC em www.porsche.com/wltp.
Atualmente, continuamos a ser obrigados a fornecer os valores de NEDC, independentemente do teste utilizado. A comunicação adicional dos valores WLTP é voluntária até ao seu uso obrigatório. No que respeita aos veículos novos que são homologados de acordo com o WLTP, os valores NEDC serão derivados dos valores WLTP durante o período de transição. Visto que os valores NEDC são comunicados em intervalos, estes não se relacionam com um veículo único individual e não constituem parte da oferta. Estes são utilizados apenas como forma de comparação entre diferentes tipos de veículos. As características adicionais e acessórios (equipamentos, modelos de pneus, etc.) podem mudar os parâmetros principais, como o peso, resistência ao rolamento e aerodinâmica e, em conjunto com as condições meteorológicas e as condições de trânsito, assim como o tipo de condução individual, podem afetar o consumo de combustível, o consumo de eletricidade, as emissões de CO2 e os valores de performance de um veículo.