Dados técnicos
Potência (CV)/Potência (kW)
440 CV/324 kW
Aceleração dos 0 - 100 km/h
5,2 s
Velocidade máxima
265 km/h
Altura
1.696 mm
Largura
1.983 mm
Comprimento
4.918 mm
Distância entre eixos
2.895 mm
O Cayenne
Automóvel desportivo para cinco.
O Cayenne
Automóvel desportivo para cinco.
Cinco portas que estão abertas para qualquer aventura. Através do design dinâmico e dos motores turbo eficientes. Através de uma rede digital extraordinária que leva o mundo inteiro para o cockpit. Através de versatilidade, qualidade e sistemas de assistência inovadores que oferecem quer ao condutor, quer aos passageiros, um conforto excecional.
Assim, o
Porsche Connect
Mais tempo para o essencial
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Com novos e úteis serviços e aplicações para smartphone, que lhe facilitam a vida de várias maneiras.
Por exemplo, a nova aplicação
Serviços e aplicações para smartphone*
Com o
Fácil de utilizar com a aplicação
Além disso, o novo Voice Pilot, o comando por voz online, ajuda-o a manter sempre os olhos na estrada e no trânsito. Diga simplesmente para onde quer ir. Por exemplo, um ponto de interesse no seu destino. O Voice Pilot percebe-o, sem ter de inserir dados detalhados do endereço.
*Os modelos aqui representados possuem equipamentos destinados ao mercado alemão. Incluem também, a título de exemplo, alguns acessórios extra que não pertencem ao equipamento de série e que apenas podem ser adquiridos com acréscimo de custo. Nos diversos países, devido às circunstâncias específicas locais, nem todos os modelos e acessórios se encontram disponíveis.
Apple ® CarPlay
Com o
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Design
Uma linguagem dinâmica. Tipicamente Porsche
Design
Uma linguagem dinâmica. Tipicamente Porsche
Trata-se de caraterísticas distintivas como os guarda-lamas dianteiros fortemente enfatizados, o capot com powerdome comprido e inclinado para a frente e as caraterísticas entradas de ar, com 3 lâminas, que são ainda maiores e mais dominantes.
Exterior
A secção dianteira é nova e muito poderosa – até com o veículo parado ressalta a sua forte potência. Os faróis em LED são opcionalmente equipados com o feixe Matrix em LED.
Na vista lateral destacam-se as apuradas linhas do tejadilho, que descaem até ao spoiler no tejadilho. Assim como as novas portas redesenhadas e os novos pneus mistos com jantes até 22" – pela primeira vez no
A traseira foi totalmente redesenhada. Todas as atenções vão diretamente para o grupo de óticas, que se estende por toda a traseira e que realça elegantemente a presença do
No geral, o
Interior
Qualidade superior, desportivo, ergonómico. Por exemplo, através do tablier plano e enfatizado e da consola central inclinada para a frente, chega-se rapidamente ao volante desportivo multifunções, com alavanca seletora.
A nossa origem é a competição automóvel. Foi aí que aprendemos como é importante aproximar o mais possível o condutor e o automóvel. O habitáculo é praticamente construído a pensar no condutor. E, portanto, totalmente orientado para este.
O mesmo se aplica aos bancos: o caráter desportivo é um dos aspetos centrais. Também nos bancos traseiros totalmente redesenhados, onde cada lugar também transmite sensações de competição automóvel. Sem que tenha de abdicar do conforto.
Novidade em todos os modelos
A luz ambiente com cores opcional – novidade no
Todos os modelos convencem pelos típicos pontos fortes do
Motores
Maior performance, dinâmica e eficiência. A nova geração de motores
Motores
Maior performance, dinâmica e eficiência. A nova geração de motores
A nova geração de motores do
O motor V6 turbo de 3,0 litros do Cayenne
O eficiente motor V6 turbo de 3,0 litros do
O motor V6 biturbo de 2,9 litros do Cayenne S
O motor V6 biturbo de 2,9 litros do
Espaço disponível
Espaço disponível*
Espaço disponível
Espaço disponível*
O design dos bancos traseiros é extremamente confortável ou extremamente desportivo, ou seja, igualmente com apoios laterais mais altos, de acordo com os bancos dianteiros. Além disso, tornaram-se ainda mais variáveis. Os bancos podem ser rebatidos numa relação de 40: 20: 40 e deslocados longitudinalmente em 160 mm e têm 10 posições de ajuste da inclinação dos encostos (até 29 graus). Assim, a bagageira tem uma capacidade entre 745 l e um máximo de 1.710 l, consoante o modelo.
*Com os bancos traseiros rebatidos no
Chassis
Tudo sob controlo. Graças ao 4D-Chassis Control.
Chassis
Tudo sob controlo. Graças ao 4D-Chassis Control.
Às vezes existem vários caminhos para chegar ao nosso destino. Isto é garantido, entre outras novidades, por exemplo, pela suspensão pneumática adaptativa ou pelo eixo traseiro direcional.
Suspensão pneumática adaptativa
A suspensão pneumática adaptativa aumenta a dinâmica de condução e o conforto. Através da tecnologia de três câmaras, sente-se uma melhor combinação entre conforto e caráter desportivo, uma vez que a suspensão é regulada de acordo com o modo e situação de condução. Adicionalmente, inclui suspensão pneumática com regulação do amortecimento e da altura, bem como o PASM, para um nivelamento constante da carroçaria. Assim, pode variar a altura ao solo, conforme necessário.
Travões
Uma referência em performance e design – o
A inovação destes travões está na combinação, pela primeira vez, de discos de fundição cinzenta com um revestimento de cerâmica (carboneto de tungstênio). A vantagem relativamente a travões de fundição cinzenta convencionais com o mesmo tipo de construção e de dimensões semelhantes: uma maior capacidade de resposta e uma resistência ao sobreaquecimento especialmente elevada. Graças ao novo revestimento das superfícies, os discos permanecem brilhantes, mesmo após uma longa imobilização. As pinças dos travões pintadas em Branco conferem aos travões um visual único. Estão disponíveis de série no
Eixo traseiro direcional
Pela primeira vez nos modelos
Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC)
O PDCC é um sistema de controlo do chassis para uma estabilização ativa das oscilações. Este deteta as mais pequenas oscilações laterais do veículo em curva e ajuda a reduzi-las. Além disso, reduz as trepidações do veículo em pisos irregulares. Outra novidade são os estabilizadores eletromecânicos que têm uma capacidade de resposta muito mais rápida do que os sistemas hidráulicos com o mesmo tipo de construção e que trabalham de forma mais eficiente. O resultado: performance acrescida.
Sistemas de assistência
Para chegar ao seu destino de uma forma mais segura, confortável e eficiente.
Sistemas de assistência
Para chegar ao seu destino de uma forma mais segura, confortável e eficiente.
O
Faróis em LED Matrix com Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS+)
O feixe Matrix LED desativa seletivamente determinados segmentos do feixe luminoso permanente dos máximos. 84 LED acionados individualmente adaptam os faróis à situação, desativando-os ou reduzindo a intensidade. Os condutores que circulam à sua frente ou na retaguarda não são encandeados, apesar de a área circundante permanecer totalmente iluminada.
Para além das funções do sistema PDLS, o PDLS+ abrange uma luz de curva eletrónica e uma luz de cruzamento baseada nos dados da navegação. Quando se aproxima de um cruzamento ou entroncamento, a função de luz de cruzamento ativa as luzes de curva esquerda ou direita, tornando o feixe luminoso mais largo e mais curto. Para uma melhor iluminação da área circundante.
Head-up display*
O head-up display a cores projeta todas as informações relevantes para a viagem diretamente no campo de visão do condutor. A visão do condutor não é tão desviada e a atenção ao que se passa na viagem permanece prioritária. Podem ser apresentadas informações, tais como velocidade, navegação, deteção de sinais de trânsito, telefone, informações todo-o-terreno ou advertências dos sistemas de assistência ao condutor.
A intensidade luminosa, por seu lado, adapta-se às condições de visibilidade exteriores. Além disso, existe uma visualização para dia e para noite, podendo também ser adaptada a altura da projeção. Com o pacote opcional Sport Chrono, a indicação do head-up display é complementada com mais informações.
*Disponível a partir de 08/2018.
Sistema de controlo da velocidade de cruzeiro (ACC)
Este sistema controla, de forma totalmente autónoma, a velocidade do seu
Quando ajusta uma determinada velocidade e se aproxima de um automóvel que circula à sua frente a uma velocidade inferior, o sistema reduz a sua velocidade através da desaceleração ou de uma ligeira travagem - até que fique à distância previamente definida. O seu
Graças à função Stop & Go, o veículo pode arrancar autonomamente após uma travagem até à imobilização. Se a imobilização durar mais de três segundos, basta um simples toque no pedal do acelerador ou uma readmissão através da alavanca da coluna de direção para o veículo arrancar.
Assistente de faixa de rodagem com deteção de sinais de trânsito
O sistema diminui o desgaste do condutor, intervindo no volante de modo a manter o veículo dentro da faixa de rodagem.
A deteção de sinais de trânsito integrada baseia-se nas imagens da câmara e nos dados de navegação para identificar limites de velocidade, proibições de ultrapassagem e outras proibições indiretas, por exemplo, sinais de identificação de localidades, e indica-os no painel de instrumentos.
O aviso de curva complementa a função de deteção de sinais de trânsito: com base nos dados do sistema de navegação e na identificação de sinais de aviso de curva através da câmara, o sistema emite um aviso no ecrã do painel de instrumentos perante a aproximação de uma curva apertada, indicando o sentido da curva. Muito antes de você lá chegar. O que ganha acima de tudo? Mais conforto e descontração, por exemplo, em viagens longas por estradas interurbanas.
Assistente de alertas e de travagem
O assistente de alertas e de travagem, de série, reduz consideravelmente o risco de colisão com veículos, peões e ciclistas no âmbito dos limites do sistema.
O sistema deteta, através câmara dianteira, se existem veículos, peões ou ciclistas na área de colisão e alerta o condutor de forma visual e acústica. Numa segunda fase, o condutor também é alertado por meio de um impulso de travagem se o veículo se aproximar de outros veículos, peões ou ciclistas com demasiada velocidade. Uma travagem iniciada pelo condutor pode então, se necessário, ser reforçada até à travagem completa. Se o condutor não reagir, é efetuada uma travagem de emergência automática para minimizar as consequências de uma colisão ou para as evitar totalmente.
Assistente de visão noturna
Ao conduzir durante a noite, o assistente de visão noturna fornece ao condutor informações que vão para além do alcance dos faróis. Uma câmara de infravermelhos deteta peões ou animais de grande porte antes de serem iluminados pelo veículo. Em combinação com o PDLS Plus, os faróis piscam três vezes, através de uma função de luz de sinalização, caso haja peões na berma ou na faixa de rodagem, de modo a chamar a atenção do condutor para a sua presença.
Porsche InnoDrive com sistema de controlo da velocidade de cruzeiro*
O
Conforme o modo selecionado, o sistema adota os parâmetros ideais de gestão do motor, mudança de velocidades, incluindo o modo "Velejar" ou a desaceleração. O
*O
Sistemas de som
Não se deve desfrutar sozinho de excelentes experiências sonoras.
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Com os sistemas de som da
Sistema de som 3D High-End Surround da Burmester ®
Faça-se silêncio para 1.455 watts de potência total, 21 altifalantes independentes com subwoofer ativo com amplificador digital de 400 watts de classe D, sistema central de duas vias e mais de 2.500 cm² de área de membrana total. A reprodução de agudos, inconfundível pela precisão, clareza e ausência de distorções, é garantida pelos tweeters de fita Air Motion especiais.
Todos os altifalantes foram ajustados com exatidão entre si e proporcionam um nível máximo de graves, resolução e impulsos precisos. O resultado é uma acústica natural e diversificada, mesmo com volumes elevados. Especialmente impressionante é a nova experiência sonora 3D, criada através dos altifalantes integrados nos pilares A e de um algoritmo Auro 3D específico. O Sound Enhancer também otimiza o som em material musical com dados comprimidos. Visualmente, o sistema também se encaixa perfeitamente na imagem geral, graças aos altifalantes
Sistema de som BOSE® Surround
O sistema de som BOSE® Surround dispõe de 14 canais amplificadores. A potência total: 710 watts. 14 altifalantes, incluindo subwoofer ativo separado, garantem uma acústica equilibrada e fiel ao original. A BOSE® SoundTrue® Enhancement Technology garante uma qualidade e dinâmica sonoras ainda maiores com formatos de dados comprimidos, como, por exemplo, MP3. A tecnologia de compensação de ruído AudioPilot® Noise Compensation Technology mede constantemente todos os ruídos no habitáculo e adapta automaticamente a reprodução musical, de forma a manter a mesma sensação e qualidade sonora.
Pacote de som Plus
O Pacote de som Plus oferece uma sonoridade excecional: 10 altifalantes com 150 watts de potência. Graças ao amplificador integrado no PCM, a acústica no habitáculo é adaptada de forma otimizada ao condutor e ao passageiro.
Personalização
Porsche Exclusive Manufaktur.
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Colocamos ao seu dispor uma ampla gama de possibilidades de personalização. Desde alterações pontuais a modificações mais abrangentes.
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Consumos e emissões
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* Dados definidos em conformidade com o método de medição exigido por lei. Desde o dia 1 de setembro de 2017, alguns veículos novos foram homologados de acordo com o WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure ou Procedimento de Teste Global Harmonizado para Veículos Ligeiros), um procedimento de teste que mede de modo mais realista o consumo de combustível e as emissões de CO2. A partir de 1 de setembro de 2018, o WLTP irá substituir o Novo Ciclo Europeu de Condução (NEDC). Devido ao facto de as condições de teste serem mais realistas, o consumo de combustível e os valores das emissões de CO2 obtidos de acordo com o WLTP serão, em muitos casos, superiores àqueles que são obtidos de acordo com o NEDC. Isto poderá corresponder a alterações no cálculo e valores de tributação dos veículos a partir de 1 de setembro de 2018. Poderá encontrar mais informação sobre as diferenças entre o WLTP e o NEDC em www.porsche.com/wltp.
Atualmente, continuamos a ser obrigados a fornecer os valores de NEDC, independentemente do teste utilizado. A comunicação adicional dos valores WLTP é voluntária até ao seu uso obrigatório. No que respeita aos veículos novos que são homologados de acordo com o WLTP, os valores NEDC serão derivados dos valores WLTP durante o período de transição. Visto que os valores NEDC são comunicados em intervalos, estes não se relacionam com um veículo único individual e não constituem parte da oferta. Estes são utilizados apenas como forma de comparação entre diferentes tipos de veículos. As características adicionais e acessórios (equipamentos, modelos de pneus, etc.) podem mudar os parâmetros principais, como o peso, resistência ao rolamento e aerodinâmica e, em conjunto com as condições meteorológicas e as condições de trânsito, assim como o tipo de condução individual, podem afetar o consumo de combustível, o consumo de eletricidade, as emissões de CO2 e os valores de performance de um veículo.