Descubra cómo hacemos realidad los sueños en
Porsche Exclusive Manufaktur
Algo extraordinario no surge de cualquier modo ni en cualquier lugar. Surge en un lugar muy especial. De forma artesanal. Con experiencia. Con pasión. Y con la inspiración del cliente. Los expertos en su especialidad transmiten estas ideas y la personalidad del comprador al automóvil, convirtiendo de este modo un
Desde el programa de equipamientos especiales a Porsche Exclusive Manufaktur.
Los orígenes
«Al principio salí a buscar el automóvil que había soñado conducir. Como no lo encontré, decidí construirlo».
Prof. Dr. Ing. h.c. Ferry
En torno a 1950
Ya a principios de la década de los cincuenta, en Stuttgart-Zuffenhausen se hacían sueños realidad. Este 356 se tapizó con piel sintética.
En torno a 1957
Muy pronto,
A partir de 1978
El departamento de equipamientos especiales inicia su cometido de forma oficial. Desde ese momento, aquí se llevan a cabo modificaciones y readaptaciones especiales en automóviles de serie.
1983
1989
Se producen siete ejemplares del
1992–1993
En los años 1992/93, 86 modelos del 911
2003
El diseñador de muebles Carlo Rampazzi obtiene el 911
2009–2010
Tradición y modernidad se convierten en una obra de arte común con techo de doble cúpula, «cola de pato» y llantas Sport Classic de 19 pulgadas. Edición del 911 Sport Classic: 250 unidades.
2010–2011
Un «nueveonce» de la mejor tradición de Speedster: un parabrisas con mayor inclinación y 70 milímetros más bajo, contorno plano de la capota de tela de corte deportivo y doble visera en la tapa de la caja de la capota. Número de unidades: 356.
2012
Hace 65 años, los dos primeros Clubes
2014–2015
2017–2018
446 kW (607 CV). 750 Nm de par motor. 500. Arquitectura ligera combinada con trabajo artesanal. Carbono, con carácter. Perfección, con prestaciones. El resultado: el 911
Hoy
Antes lo llamábamos programa de equipamientos especiales. En 1986 se convirtió en
Web especial
Consumo de combustible y emisiones
911 Targa 4S
9,0 – 8,0
l/100 km
208 – 184
g/km
10,4
l/100 km
238
g/km
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© 2018
* Datos medidos de conformidad con el procedimiento de ensayo requerido por la ley. Desde el 1 de septiembre de 2017 determinados vehículos han sido homologados con arreglo al procedimiento WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure o Procedimiento Mundial Armonizado para Ensayos de Vehículos Ligeros), un procedimiento de medición más realista para determinar los datos de consumo y de emisiones contaminantes (CO2). Desde el 1 de septiembre de 2018 el WLTP sustituirá al NEDC (New European Driving Cycle o Nuevo Ciclo de Conducción Europeo). Como consecuencia de que los ensayos son más realistas, los valores de consumo y de emisiones contaminantes (CO2) determinados por el procedimiento de ensayo WLTP serán, en muchas ocasiones, superiores que los determinados siguiendo el procedimiento de ensayo NEDC. Esta variación puede implicar, a partir del 1 de septiembre de 2018, cambios en el impuesto de circulación. Usted podrá encontrar más información sobre la diferencia entre WLTP y NEDC en el siguiente enlace www.porsche.com/wltp.
Actualmente, seguimos estando obligados a facilitar valores NEDC, con independencia del procedimiento de ensayo utilizado. La comunicación adicional de los valores WLTP es potestativa hasta que sea obligatorio el uso de los valores WLTP. Por tanto, respecto de los nuevos vehículos que se homologan de conformidad con el WLTP, los valores NEDC, durante el periodo de transición, se derivarán de los valores WLTP. En la medida en que los valores NEDC se presentan en forma de rangos, no hacen referencia a un único vehículo individual, y no son parte de la oferta. Estos valores únicamente pretenden comparar diferentes tipos de vehículos. Las prestaciones accesorias y los complementos (accesorios, modelos de neumáticos, etc.) pueden modificar de forma sustancial los parámetros de un vehículo, como, por ejemplo, el peso, la resistencia de rodamiento y la aerodinámica y, junto a las condiciones meteorológicas y del tráfico, así como con la manipulación individual, puede afectar al consumo de gasolina y de electricidad, al nivel de emisiones de CO2 y a los valores de rendimiento del vehículo.