Tout
Sports Sedan
Executive
Sport Turismo
Nouvelle
Panamera
PDSF 99,300 $
325 ch
Puissance maximale (ch)
5.6 s
Acceleration 0 - 100 km/h
270 km/h
Vitesse maximale sur circuit
Nouvelle
Panamera 4
PDSF 104,600 $
325 ch
Puissance maximale (ch)
5.3 s
Acceleration 0 - 100 km/h
268 km/h
Vitesse maximale sur circuit
Nouvelle
Panamera 4 Executive
PDSF 112,200 $
325 ch
Puissance maximale (ch)
5.4 s
Acceleration 0 - 100 km/h
267 km/h
Vitesse maximale sur circuit
Nouvelle
Panamera 4 Sport Turismo
PDSF 111,700 $
325 ch
Puissance maximale (ch)
5.3 s
Acceleration 0 - 100 km/h
263 km/h
Vitesse maximale sur circuit
Nouvelle
Panamera 4S
PDSF 119,600 $
443 ch
Puissance maximale (ch)
4.3 s
Acceleration 0 - 100 km/h
295 km/h
Vitesse maximale sur circuit
Nouvelle
Panamera 4S Executive
PDSF 132,300 $
443 ch
Puissance maximale (ch)
4.4 s
Acceleration 0 - 100 km/h
295 km/h
Vitesse maximale sur circuit
Nouvelle
Panamera 4S Sport Turismo
PDSF 126,700 $
443 ch
Puissance maximale (ch)
4.3 s
Acceleration 0 - 100 km/h
289 km/h
Vitesse maximale sur circuit
Nouvelle
Panamera 4 E-Hybrid
PDSF 117,800 $
455 ch
Puissance combinée (ch)
4.4 s
Acceleration 0 - 100 km/h avec Sport Chrono Package
280 km/h
Vitesse maximale sur circuit
Nouvelle
Panamera 4 E-Hybrid Executive
PDSF 122,900 $
455 ch
Puissance combinée (ch)
4.5 s
Acceleration 0 - 100 km/h avec Sport Chrono Package
280 km/h
Vitesse maximale sur circuit
Nouvelle
Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo
PDSF 122,800 $
455 ch
Puissance combinée (ch)
4.4 s
Acceleration 0 - 100 km/h avec Sport Chrono Package
280 km/h
Vitesse maximale sur circuit
Nouvelle
Panamera 4S E-Hybrid
PDSF 128,500 $
552 ch
Puissance combinée (ch)
3.7 s
Acceleration 0 - 100 km/h avec Sport Chrono Package
298 km/h
Vitesse maximale sur circuit
Nouvelle
Panamera 4S E-Hybrid Executive
PDSF 141,400 $
552 ch
Puissance combinée (ch)
3.8 s
Acceleration 0 - 100 km/h avec Sport Chrono Package
298 km/h
Vitesse maximale sur circuit
Nouvelle
Panamera 4S E-Hybrid Sport Turismo
PDSF 133,100 $
552 ch
Puissance combinée (ch)
3.7 s
Acceleration 0 - 100 km/h avec Sport Chrono Package
293 km/h
Vitesse maximale sur circuit
Nouvelle
Panamera GTS
PDSF 147,400 $
473 ch
Puissance maximale (ch)
3.9 s
Acceleration 0 - 100 km/h avec Sport Chrono Package
300 km/h
Vitesse maximale sur circuit
Nouvelle
Panamera GTS Sport Turismo
PDSF 154,400 $
473 ch
Puissance maximale (ch)
3.9 s
Acceleration 0 - 100 km/h avec Sport Chrono Package
292 km/h
Vitesse maximale sur circuit
Nouvelle
Panamera Turbo S
PDSF 202,400 $
620 ch
Puissance maximale (ch)
3.1 s
Acceleration 0 - 100 km/h avec Sport Chrono Package
315 km/h
Vitesse maximale sur circuit
Nouvelle
Panamera Turbo S Executive
PDSF 214,300 $
620 ch
Puissance maximale (ch)
3.2 s
Acceleration 0 - 100 km/h avec Sport Chrono Package
315 km/h
Vitesse maximale sur circuit
Nouvelle
Panamera Turbo S Sport Turismo
PDSF 207,000 $
620 ch
Puissance maximale (ch)
3.1 s
Acceleration 0 - 100 km/h avec Sport Chrono Package
315 km/h
Vitesse maximale sur circuit
Nouvelle
Panamera Turbo S E-Hybrid
PDSF 214,600 $
690 ch
Puissance combinée (ch)
3.2 s
Acceleration 0 - 100 km/h avec Sport Chrono Package
315 km/h
Vitesse maximale sur circuit
Nouvelle
Panamera Turbo S E-Hybrid Executive
PDSF 226,500 $
690 ch
Puissance combinée (ch)
3.3 s
Acceleration 0 - 100 km/h avec Sport Chrono Package
315 km/h
Vitesse maximale sur circuit
Nouvelle
Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo
PDSF 219,800 $
690 ch
Puissance combinée (ch)
3.2 s
Acceleration 0 - 100 km/h avec Sport Chrono Package
315 km/h
Vitesse maximale sur circuit
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Panamera Turbo S E-Hybrid
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Le concept Panamera.
Une vision peut-elle être rationnelle? Est-ce même une possibilité? Probablement pas. Nous croyons que plus l’idée de départ est visionnaire, plus son résultat sera palpitant. Il faut donc la défendre avec vigueur. C’est ainsi qu’est née l’idée de la Panamera. Une voiture de sport pour quatre? Très performante et ultra confortable?

Qui offre le comportement dynamique propre à Porsche et un bon rendement énergétique? Impossible pour certains. Courageux pour d'autres.

Le design.

Nous avons débattu la question dès le début : une berline sportive doit-elle impérativement ressembler à une berline? Une fois de plus, la nouvelle Panamera répond à cette question par la négative. Trois fois plutôt qu’une.

Porsche - Trois versions.Porsche - Trois versions.Porsche - Trois versions.

Trois versions.

Panamera.

Qu’elle porte la désignation Panamera, Panamera Executive ou Panamera Sport Turismo, sa silhouette et ses proportions portent clairement la griffe des studios Porsche. Silhouette profilée, lignes bien définies et allure athlétique.

Son empattement long et ses porte-à-faux, plus court à l’avant qu’à l’arrière, confèrent déjà à la Panamera une bonne dose de dynamisme. Ses flancs sculptés rappellent son appartenance à Porsche et favorisent une impression de légèreté.

Panamera Executive.

La Panamera Executive associe conduite sportive et confort absolu à l’arrière. Son empattement plus long de 15 cm favorise le confort des passagers, surtout à l’arrière.

La version Executive se distingue par les lamelles horizontales de couleur argent au bas des portes et les sorties d’air de couleur argent ultrabrillant.

Panamera Sport Turismo.

Dans le segment des voitures de luxe, la Panamera se distingue en accueillant confortablement quatre occupants tout en conservant son caractère sportif. Dans sa configuration de base 4+1, la Sport Turismo peut même accueillir un cinquième occupant. Bien qu’il ne s’agisse pas d’un siège individuel, cette place additionnelle s’avère une solution pratique pour voyager à cinq sur de courtes distances.

L’élégance et la praticité au quotidien ne sont pas incompatibles, comme en témoignent le grand hayon et le seuil de chargement bas de la Panamera Sport Turismo qui, pour une voiture de sport, affiche l’incroyable volume de chargement pouvant atteindre 1 384 litres.

360° Extérieur.

Porsche - ExtérieurPorsche - Extérieur

360° Intérieur.

Points saillants.

Pneus de nouvelle génération.

Le châssis recalibré et les nouveaux pneus de 20 et 21 pouces intensifient sensiblement le plaisir de conduire.

Systèmes d’aide à la conduite.

Divers systèmes d’aide à la conduite rendent chaque trajet encore plus sûr et favorisent la détente. Le système Porsche Connect relie la Panamera au monde numérique d’aujourd’hui et de demain.

Porsche InnoDrive.

Porsche InnoDrive enrichit le régulateur de vitesse adaptatif de fonctions novatrices qui rendent la nouvelle Panamera encore plus sportive, plus confortable, plus écoénergétique et plus sécuritaire.

Affichage tête haute.

L’affichage tête haute projette les informations pertinentes directement dans votre champ de vision et l’aide au changement de voie vous avertit si un véhicule se trouve dans l’angle mort. L’aide au suivi de voie avec reconnaissance des panneaux de signalisation fait partie de l’équipement de série de la nouvelle Panamera, un atout lors de longs trajets.

Découvrez les modèles Panamera en détail.

Nous vous avons présenté les points saillants de la Panamera. Apprenez-en plus dans les pages qui suivent.

Porsche - Découvrez les modèles Panamera en détail.
Porsche - Design
Design
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Design
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Design.

Depuis ses débuts, la Panamera trace sa propre voie et reste fidèle aux racines Porsche, en digne représentante de l’héritage Porsche dans le segment des berlines de luxe. La nouvelle Panamera ne fait pas exception.

Porsche - Extérieur.
Extérieur.

Jantes.

Intérieur.

Typiquement Porsche : ergonomie très soignée d’une voiture de sport avec console centrale inclinée, tableau de bord plat et compte-tours analogique au centre du groupe d’instruments. En parallèle avec l’habitacle évolué Porsche, le volant de nouvelle génération permet au conducteur d’accéder rapidement aux fonctions les plus importantes.

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Performance
Performance
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Performance
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Performances.

Peu importe la place que vous occupez à bord d’une Porsche, le caractère sportif l’emporte toujours sur l’utilitaire. Le confort en prime.

Le châssis.

Le châssis complètement repensé des nouvelles Panamera, combiné à la direction encore plus précise et aux pneus de nouvelle génération, allient encore mieux qu’avant les atouts d’une voiture de sport au confort d’une berline haut de gamme. Les performances sont accrues, mais surtout le confort et particulièrement sur les circuits plus exigeants. Certaines technologies optionnelles plus pointues améliorent encore plus le comportement dynamique de la Panamera, notamment la suspension pneumatique adaptative à trois chambres, le stabilisateur électronique de roulis Porsche Sport (PDCC Sport) et les roues arrière directionnelles. Le régulateur intégré du châssis Porsche 4D calcule les paramètres optimums à partir de son analyse des données fournies par les capteurs de tangage, de roulis et de lacet (les trois dimensions spatiales) et intervient sur les systèmes du châssis, en temps réel (la quatrième dimension), l’objectif étant d’optimiser les prestations et de trouver un juste milieu aussi vaste que possible entre la conduite sportive et le confort.

Roues arrière directrices.

Les roues arrière directrices livrables en option (de série sur les Panamera 4S Executive, Panamera 4S E-Hybrid Executive, Panamera Turbo S et Turbo S E-Hybrid) rehaussent les performances et la praticité au quotidien. À basse vitesse, le système contrebraque les roues arrière par rapport aux roues avant, donnant ainsi l’impression de conduire une voiture à empattement plus court. Il en résulte un diamètre de braquage réduit, une meilleure maniabilité et des manœuvres de stationnement beaucoup plus faciles.

À vitesse élevée, le système braque les roues avant et arrière dans la même direction, donnant ainsi l’impression de conduire une voiture à empattement plus long, augmentant du coup la stabilité. Les roues arrière directrices permettent de conjuguer la stabilité et la maniabilité de même que les performances et le maniement au quotidien. Il en résulte une maniabilité et une sécurité accrues en conduite normale et des prestations en conduite sportive sensiblement rehaussées.

Les freins.

Nous cherchons à être plus rapides depuis plus de 70 ans, même lorsqu’il s’agit de ralentir. Voilà pourquoi tous les modèles, à l’exception des Panamera Turbo S et Turbo S E-Hybrid, sont équipés de freins à étriers fixes monobloc en aluminium à 6 pistons à l’avant et à 4 pistons à l’arrière. Étant forgés d’un seul bloc, ces étriers sont plus légers et résistent bien mieux à la déformation, ce qui se traduit par une course réduite de la pédale, un dosage précis de la pression de freinage et la réduction impressionnante de la distance de freinage.

Les freins en composé céramique Porsche (PCCB).

Éprouvés en sport automobile, les freins en composé céramique Porsche (PCCB) sont livrés de série sur les Panamera Turbo S et Turbo S E-Hybrid et livrables en option sur les autres modèles de la gamme. Les disques ajourés en céramique présentent un diamètre de 420 mm à l’avant et pouvant atteindre 410 mm à l’arrière, selon le modèle, pour une puissance de freinage encore plus élevée.

Ensemble Sport Chrono avec sélecteur de modes.

Adrénaline sur demande : l’ensemble Sport Chrono offre un réglage encore plus sportif du châssis, du moteur et de la boîte de vitesses.

Le sélecteur de modes avec bouton Sport Response au volant propose quatre modes de conduite : Normal, Sport, Sport Plus et Individuel, pour une personnalisation encore plus poussée.

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Confort
Confort
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Confort
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Confort.

Le siège du conducteur procure un confort remarquable peu importe la longueur du trajet et assure un maintien parfait, même en conduite sportive. Les sièges arrière invitent à la détente grâce aux généreux dégagements. Tout y est pour accueillir famille, amis ou collègues dans un confort absolu. Sous le hayon à grande ouverture se trouve un grand coffre. Les dossiers des sièges arrière se rabattent pour le transport d’objets plus volumineux. Peut-être atypiques pour une voiture de sport, mais parfaitement adaptés à la Panamera.

Porsche - Sièges avant.
Sièges avant.
Les sièges avant se distinguent par leur grand confort et leur bon maintien en virage, sans nuire à la liberté de mouvement. Entièrement électriques, ils offrent le réglage en longueur et en hauteur, ainsi que le réglage de l’inclinaison de l’assise et du dossier.
Les sièges avant à 14 réglages électriques offrent aussi le réglage de la profondeur de l’assise et le support lombaire à 4 réglages pour le conducteur et le passager avant. La fonction de mémoire permet de mémoriser la position des sièges, de la colonne de direction, des deux rétroviseurs extérieurs et d’autres réglages individuels à bord.
Les sièges Sport adaptatifs à 18 réglages électriques et à assises et dossiers très enveloppants offrent un maintien encore plus grand. Les occupants profiteront d’un grand confort sur de longs trajets et d’un maintien personnalisé en virage.
Porsche - Sièges arrière.
Sièges arrière.
Il s’agit de deux sièges individuels offrant un généreux dégagement aux jambes et à la tête et un excellent maintien latéral en conduite sportive, sans nuire au confort. Sur demande, vous pouvez opter pour les sièges arrière à réglage électrique du dossier, de la profondeur de l’assise et du soutien lombaire. Selon l’équipement choisi, il est possible de régler le siège du passager avant à partir de l’arrière.
En association avec les sièges avant Sport adaptatifs, les sièges arrière adoptent les mêmes caractéristiques sport avec soutien latéral plus enveloppant.
La configuration 4+1, de série sur les Panamera Sport Turismo et optionnelle sur les autres modèles, remplace le compartiment de rangement au centre des deux sièges individuels à arrière par un siège central.
Porsche - Coffre.
Coffre.
Sur les Panamera et Panamera Executive, le volume du coffre peut atteindre 495 litres (403 litres pour les modèles E-Hybrid) et 515 litres sur les modèles Panamera Sport Turismo.
Le grand hayon arrière automatique à hauteur d’ouverture réglable est livré de série sur tous les modèles. Il s'ouvre et se ferme d’une simple pression sur un bouton.
Porsche - La gamme Panamera Executive.
La gamme Panamera Executive.
À l’arrière, les Panamera Executive sont équipées de série des sièges chauffants à réglage électrique avec appuie-têtes confortables et supports latéraux galbés.
Le catalogue des options de la gamme Executive inclut une grande console centrale arrière avec espace de rangement, compartiment pour téléphone intelligent, ports USB et prises 12 V et 112 V.
La grande console centrale peut être équipée sur demande de tablettes escamotables à l’usage des passagers arrière. Ces tablettes se déploient mécaniquement, comme celles à bord des avions, et sont ajustables sur le plan horizontal.

Les systèmes d’aide à la conduite.

Vous savez exactement ce que vous voulez. Vous avez une destination précise en tête. Et vous êtes prêt à tout donner pour y parvenir. Mais sincèrement, il n’y a rien de mal à recevoir de l’aide en route.

Porsche InnoDrive avec régulateur de vitesse adaptatif.*

Le conducteur d’une Porsche veut être aux commandes. Conduite sportive, confort, efficacité énergétique et sécurité : plus, c’est mieux. Lorsque vous conduisez, Porsche InnoDrive intervient de façon tout à fait innovante. Le système ajoute des fonctions novatrices au régulateur de vitesse adaptatif.

*Porsche InnoDrive assiste le conducteur dans les limites du système. Le conducteur doit rester aux commandes en tout temps et intervenir en cas de doute. Le conducteur peut neutraliser le système à tout moment en agissant sur l’accélérateur ou les freins. Porsche InnoDrive n’est pas disponible dans certains pays.

Il optimise votre vitesse par anticipation. Grâce aux données de navigation de haute précision et aux capteurs radar et vidéo, Porsche InnoDrive connaît les vitesses limites, la topographie, les dénivelés et le rayon des virages à venir avant même qu’ils soient visibles et modifie la stratégie de passage des rapports et la vitesse de la Panamera en conséquence. Pour une conduite intelligente et un gain énergétique indéniable.

Aide aux embouteillages.

Outre le régulateur de vitesse adaptatif, Porsche InnoDrive comprend aussi l’aide aux embouteillages qui facilite la conduite en circulation lourde.

À moins de 60 km/h, le système corrige délicatement la direction pour maintenir le véhicule au centre de la voie, régule la distance par rapport au véhicule devant et suit le flot de circulation, dans la limite de ses capacités. Le système se repère par rapport aux marquages sur la chaussée et aux véhicules qui le précèdent dans la voie. Il favorise la détente et élimine une partie du stress lié à la conduite en circulation lourde.

Affichage tête haute.

L’affichage tête haute, de série sur les Panamera Turbo S et Turbo S E-Hybrid et en option sur les autres modèles Panamera, projette les informations de conduite pertinentes directement dans le champ de vision du conducteur. Le conducteur voit donc les informations en couleur, flottant dans les airs et situées à environ 2,3 mètres devant lui. À partir du PCM, il peut configurer la position de l’affichage en fonction de sa taille et de la position du siège. L’affichage tête haute permet de réduire les distractions au volant. Le système affiche la vitesse réelle, le régime moteur, les appels entrants et la navigation et, selon l’équipement choisi, il affiche aussi les panneaux de signalisation, les avertissements de danger et les informations de l’ensemble Sport Chrono. Le conducteur peut personnaliser les données qu’il souhaite voir sur l’affichage tête haute.

Porsche - Les phares. Porsche - Les phares.

Les phares.

Phares à DEL avec système d’éclairage dynamique Porsche (PDLS).

Les phares à DEL avec système d’éclairage dynamique Porsche (PDLS) incluant le réglage dynamique de la portée et en virage et le réglage de la portée asservi à la vitesse équipent de série les nouvelles Panamera GTS, Turbo S et Turbo S E-Hybrid et sont livrables sur demande sur les autres modèles Panamera. Ces phares procurent un meilleur éclairage de courte et longue portées et sur les côtés, pour une sécurité accrue.

Phares matriciels à DEL avec éclairage dynamique Porsche Plus (PDLS Plus).

Les phares matriciels à DEL éclairent encore mieux la route. Les phares matriciels principaux désactivent de manière ciblée certains segments du faisceau permanent des phares de route. Les 84 DEL contrôlées s’éteignent ou s'atténuent afin de s’adapter à l’éclairage ambiant. Les phares matriciels à DEL avec PDLS Plus assurent un éclairage puissant, homogène et sécuritaire.

Systèmes audio.

Système audio BOSE® Surround.

Le système audio BOSE® Surround à 14 haut-parleurs d’une puissance totale de 710 watts diffusent, avec le caisson d’extrêmes graves, un son pur, parfaitement équilibré et d’une grande fidélité. La technologie d’optimisation BOSE® SoundTrue® rehausse encore plus la qualité sonore et la dynamique des fichiers de données compressés, comme les fichiers MP3. La technologie de compensation du bruit AudioPilot® détecte les bruits de fond dans l’habitacle et ajuste automatiquement le volume afin d’offrir une écoute optimale.

Système audio ambiophonique Burmester® 3D haut de gamme.

Silence, svp. Apprécions ce système livrant la puissance totale de 1 455 watts diffusée par 21 haut-parleurs à commande individuelle, avec caisson d’extrêmes graves actif de 400 watts, amplificateur numérique de classe D, système central à deux voies et membrane d’une surface totale supérieure à 2 500 cm². Les haut-parleurs d’aigus Air Motion à ruban garantissent une restitution incroyablement claire, pure et sans distorsion ainsi qu’une excellente stabilité.

Porsche Connect Votre copilote numérique.
Porsche Connect Votre copilote numérique.
Comment bonifier encore plus les performances? En adoptant la bonne attitude…et le système de gestion des communications Porsche (PCM) avec navigation en ligne et Porsche Connect. Ce système agit un peu comme votre assistant et vous aide à atteindre vos buts. Grâce à de nouveaux services et à l’application Porsche Car Connect, vous pouvez synchroniser vos destinations et calendriers avec votre Porsche, planifier votre itinéraire grâce à l’infocirculation en temps réel et écouter de la musique via votre téléphone intelligent. Laissez votre Porsche vous indiquer le chemin, vous informer et vous divertir, en temps réel. Grâce au calcul de l’itinéraire et à la cartographie en ligne à jour, l’ensemble navigation et infodivertissement vous permet d’atteindre votre destination plus rapidement. L’interface de reconnaissance vocale vous permet de chercher des renseignements, comme la météo à destination, et peut aussi diffuser à haute voix les dernières nouvelles concernant l'économie, la politique et les sports.
Porsche - Apprenez-en plus sur les services Connect.

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GTS
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Les nouveaux modèles Panamera GTS.

Si vos objectifs sont ambitieux, ne les perdez pas de vue. Tablez sur vos points forts. Sur l’essentiel. Trois lettres incarnent cette philosophie à la perfection et, associées au nom Porsche, sont devenues synonymes du plaisir de conduire à l’état pur : GTS.

On remarque d’emblée la dynamique propre aux Panamera GTS, notamment grâce à ses éléments noirs contrastants, comme les garnitures des glaces latérales, les sorties d’air latérales, les emblèmes à l’arrière ou encore les sorties d’échappement du système Sport, tous noir ultrabrillant.

La sportivité des Panamera GTS se reflète dans le V8 biturbo de 4 litres qui livre une puissance très linéaire, comme si c’était un moteur atmosphérique. Contrairement aux autres moteurs turbo modernes, la puissance du moteur de la GTS ne plafonne pas. Le système d'échappement sport aux caractéristiques sonores intenses du V8 est en parfaite adéquation, tout comme la suspension pneumatique adaptative sport abaissée de 10 mm et le réglage encore plus ferme, spécialement conçu pour les modèles Panamera GTS.

Même à bord, la Panamera GTS exprime son appartenance au créneau des voitures de sport, comme en témoignent les sièges Sport adaptatifs tendus de cuir et d’Alcantara® noirs et ornés du logo GTS sur les appuie-têtes, ainsi que les enjoliveurs et les protège-seuils de porte en aluminium brossé au fini anodisé noir. Même le volant GT sport et le pavillon sont tendus d’Alcantara®.

Porsche - L'univers GTS.

L'univers GTS.

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E-Performance
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Les nouveaux modèles Panamera E-Hybrid.

Rencontre entre un athlète d’endurance haute performance et le confort. Se déplacer en Panamera E-Hybrid devient un pur plaisir, que ce soit lors d’un voyage ou pour affaires. De quoi vous faire changer rapidement votre perception de la technologie hybride. Et votre perception de l’automobile au quotidien. Puissance : 690 chevaux. Vous aimez? Poursuivez la lecture.

Performance electrified.

Les berlines Panamera E-Hybrid se déclinent en trois modèles, à savoir Sport, Executive et Sport Turismo. Les Panamera 4 E-Hybrid d’entrée de gamme développent 455 chevaux. La gamme s’enrichit cette année des Panamera 4S E-Hybrid développant 552 chevaux. Le sommet de la gamme est occupé par les Panamera Turbo S E-Hybrid développant 690 chevaux.

Porsche - E-Performance, Electromobilité, notre vision de la voiture de sport durable.

E-Performance, Electromobilité, notre vision de la voiture de sport durable.

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Modèles et données

Sélectionner le modèle Panamera et configurer.

Tout
Sports Sedan
Executive
Sport Turismo
Sélectionné
Panamera
Nouvelle
Porsche Panamera
PDSF 99,300 $
325 ch
Puissance maximale (ch)
5.6 s
Acceleration 0 - 100 km/h
270 km/h
Vitesse maximale sur circuit
Sélectionné
Panamera 4
Nouvelle
Porsche Panamera 4
PDSF 104,600 $
325 ch
Puissance maximale (ch)
5.3 s
Acceleration 0 - 100 km/h
268 km/h
Vitesse maximale sur circuit
Sélectionné
Panamera 4 Executive
Nouvelle
Porsche Panamera 4 Executive
PDSF 112,200 $
325 ch
Puissance maximale (ch)
5.4 s
Acceleration 0 - 100 km/h
267 km/h
Vitesse maximale sur circuit
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Panamera 4 Sport Turismo
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Porsche Panamera 4 Sport Turismo
PDSF 111,700 $
325 ch
Puissance maximale (ch)
5.3 s
Acceleration 0 - 100 km/h
263 km/h
Vitesse maximale sur circuit
Sélectionné
Panamera 4S
Nouvelle
Porsche Panamera 4S
PDSF 119,600 $
443 ch
Puissance maximale (ch)
4.3 s
Acceleration 0 - 100 km/h
295 km/h
Vitesse maximale sur circuit
Sélectionné
Panamera 4S Executive
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Porsche Panamera 4S Executive
PDSF 132,300 $
443 ch
Puissance maximale (ch)
4.4 s
Acceleration 0 - 100 km/h
295 km/h
Vitesse maximale sur circuit
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Panamera 4S Sport Turismo
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Porsche Panamera 4S Sport Turismo
PDSF 126,700 $
443 ch
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4.3 s
Acceleration 0 - 100 km/h
289 km/h
Vitesse maximale sur circuit
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Panamera 4 E-Hybrid
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Porsche Panamera 4 E-Hybrid
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4.4 s
Acceleration 0 - 100 km/h avec Sport Chrono Package
280 km/h
Vitesse maximale sur circuit
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Panamera 4 E-Hybrid Executive
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Porsche Panamera 4 E-Hybrid Executive
PDSF 122,900 $
455 ch
Puissance combinée (ch)
4.5 s
Acceleration 0 - 100 km/h avec Sport Chrono Package
280 km/h
Vitesse maximale sur circuit
Sélectionné
Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo
Nouvelle
Porsche Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo
PDSF 122,800 $
455 ch
Puissance combinée (ch)
4.4 s
Acceleration 0 - 100 km/h avec Sport Chrono Package
280 km/h
Vitesse maximale sur circuit
Sélectionné
Panamera 4S E-Hybrid
Nouvelle
Porsche Panamera 4S E-Hybrid
PDSF 128,500 $
552 ch
Puissance combinée (ch)
3.7 s
Acceleration 0 - 100 km/h avec Sport Chrono Package
298 km/h
Vitesse maximale sur circuit
Sélectionné
Panamera 4S E-Hybrid Executive
Nouvelle
Porsche Panamera 4S E-Hybrid Executive
PDSF 141,400 $
552 ch
Puissance combinée (ch)
3.8 s
Acceleration 0 - 100 km/h avec Sport Chrono Package
298 km/h
Vitesse maximale sur circuit
Sélectionné
Panamera 4S E-Hybrid Sport Turismo
Nouvelle
Porsche Panamera 4S E-Hybrid Sport Turismo
PDSF 133,100 $
552 ch
Puissance combinée (ch)
3.7 s
Acceleration 0 - 100 km/h avec Sport Chrono Package
293 km/h
Vitesse maximale sur circuit
Sélectionné
Panamera GTS
Nouvelle
Porsche Panamera GTS
PDSF 147,400 $
473 ch
Puissance maximale (ch)
3.9 s
Acceleration 0 - 100 km/h avec Sport Chrono Package
300 km/h
Vitesse maximale sur circuit
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Panamera GTS Sport Turismo
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Porsche Panamera GTS Sport Turismo
PDSF 154,400 $
473 ch
Puissance maximale (ch)
3.9 s
Acceleration 0 - 100 km/h avec Sport Chrono Package
292 km/h
Vitesse maximale sur circuit
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Panamera Turbo S
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Porsche Panamera Turbo S
PDSF 202,400 $
620 ch
Puissance maximale (ch)
3.1 s
Acceleration 0 - 100 km/h avec Sport Chrono Package
315 km/h
Vitesse maximale sur circuit
Sélectionné
Panamera Turbo S Executive
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Porsche Panamera Turbo S Executive
PDSF 214,300 $
620 ch
Puissance maximale (ch)
3.2 s
Acceleration 0 - 100 km/h avec Sport Chrono Package
315 km/h
Vitesse maximale sur circuit
Sélectionné
Panamera Turbo S Sport Turismo
Nouvelle
Porsche Panamera Turbo S Sport Turismo
PDSF 207,000 $
620 ch
Puissance maximale (ch)
3.1 s
Acceleration 0 - 100 km/h avec Sport Chrono Package
315 km/h
Vitesse maximale sur circuit
Sélectionné
Panamera Turbo S E-Hybrid
Nouvelle
Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid
PDSF 214,600 $
690 ch
Puissance combinée (ch)
3.2 s
Acceleration 0 - 100 km/h avec Sport Chrono Package
315 km/h
Vitesse maximale sur circuit
Sélectionné
Panamera Turbo S E-Hybrid Executive
Nouvelle
Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Executive
PDSF 226,500 $
690 ch
Puissance combinée (ch)
3.3 s
Acceleration 0 - 100 km/h avec Sport Chrono Package
315 km/h
Vitesse maximale sur circuit
Sélectionné
Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo
Nouvelle
Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo
PDSF 219,800 $
690 ch
Puissance combinée (ch)
3.2 s
Acceleration 0 - 100 km/h avec Sport Chrono Package
315 km/h
Vitesse maximale sur circuit
Panamera Turbo S E-Hybrid
PDSF 214,600 $
Prix
690 ch
Puissance combinée (ch)
3.2 s
Acceleration 0 - 100 km/h avec Sport Chrono Package
315 km/h
Vitesse maximale sur circuit
Hauteur
1,427 mm
Largeur
1,937 mm
Longueur
5,049 mm
Empattement
2,950 mm
Caractéristiques techniques

Nombre de cylindres V8 BiTurbo
Alésage 86,0 mm
Course 86,0 mm
Cylindrée 4,0 l
Puissance maximale (kW) 420 kW
Puissance maximale (ch) 563 ch
tr/min 5 750 - 6 000 tr/min
Couple maximum (lb-pi) 568 lb-pi
tr/min 2 100 - 4 500 tr/min
Couple maximum (lb-pi) (en mode Overboost) 100
Puissance du moteur électrique (hp) 134 ch
Couple maximal du moteur électrique (lb-pi) 295 lb-ft
Puissance combinée (kW) 515
Puissance combinée (ch) 690 ch
Couple combinée 641 lb-ft

Vitesse maximale électrique 140 km/h

Vitesse maximale sur circuit 315 km/h
Acceleration 0 - 100 km/h avec Sport Chrono Package 3,2 s

Longueur 5 049 mm
Largeur 1 937 mm
Largeur (incl. rétroviseurs extérieurs) 2 165 mm
Hauteur 1 427 mm
Coefficient de pénétration (Cx) 0,31 Cx
Empattement 2 950 mm
Largeur de voie avant 1 657 mm
Largeur de voie arrière 1 637 mm
Poids à vide (DIN) 2 350 kg
Poids total autorisé 2 810 kg
Charge maximale 460 kg
Charge maximale pour système de transport sur toit Porsche 75 kg

Volume du coffre 403 l
Volume du coffre avec sieges arrière rabattus 1 242 l
Volume du reservoir d'essence 80 l

Période de garantie 4 ans / 80 000 km (selon la première éventualité), inclus l'assistance routière
Plan d'entretien 1 an / 15 000 km (selon la première éventualité)
Garantie peinture 4 ans / 80 000 km (selon la première éventualité)
Garantie anti-corrosion 12 ans (kilométrage illimité)

Boîte PDK PDSF 214,600 $
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