Design dell’esterno
Design dell’esterno
Il Concetto Macan
Abbiamo dimostrato che non ci lasciamo imporre nulla. Non seguiamo le mode, ma preferiamo essere gli autori delle nostre avventure. Come quella da vivere con un SUV compatto che coniuga indissolubilmente sportività, design e idoneità all’uso quotidiano: la nuova Macan .
Design
L’estetica per noi è sempre espressione di personalità.
Dati tecnici
WLTP*
11,8 – 11,3
l/100 km
268 – 255
g/km
NEDC*
9,6
l/100 km
218
g/km
| 280/380 | Potenza (kW)/Potenza (CV) |
| 4,9 s | Accelerazione 0 - 100 km/h |
| 4,7 s | Accelerazione 0 - 100 km/h con pacchetto Sport Chrono |
| 261 km/h | Velocità massima |
| 1.926 mm | Larghezza |
| 4.686 mm | Lunghezza |
Allestimento
L’immagine dinamica della Macan rivela in modo inequivocabile che si tratta di una vettura sportiva. La parte posteriore di nuova progettazione appare particolarmente possente. La nuova e caratteristica fascia di raccordo tra le luci posteriori evidenzia la scritta Porsche , come il tratto deciso che sottolinea una firma. Le nuove luci stop a 4 punti completano l’immagine non solo da un punto di vista estetico, ma anche funzionale.
Le spalle larghe sopra le ruote posteriori ricordano la 911. E mostrano, anche visivamente, il carattere imponente della nuova Macan su strada.
Anche il profilo laterale è tipicamente Porsche . Da questa prospettiva, ogni muscolo appare in tensione, come in un predatore pronto allo scatto. La linea del tetto, tipica di una coupé, fluisce decisa verso la parte posteriore generando il tipico profilo dell’auto sportiva con qualità aerodinamiche elevate. I nostri designer lo chiamano «Porsche Flyline ».
Design degli interni
Design degli interni
Sei alla costante ricerca di esperienze ma, naturalmente, non vuoi perdere la visione d’insieme. I sedili sportivi anteriori trasmettono una sensazione tipica della Macan : sollevati rispetto alla strada, ma sempre a stretto contatto con essa.
Come costruttori di vetture sportive siamo fermamente convinti che guidatore e vettura devono formare un’unità armonica. Per questo, nella Macan non sei semplicemente seduto ma diventi parte integrante della vettura.
La disposizione tridimensionale degli elementi di comando conferisce agli interni l’aspetto di un cockpit. Grazie alla parte ascendente del tunnel centrale, tipica delle vetture sportive, si riduce la distanza tra il volante multifunzione di serie, la leva selettrice PDK (cambio a doppia frizione Porsche Doppelkupplung) e le principali funzioni della vettura. Tipicamente Porsche : il blocchetto d’accensione posizionato a sinistra.
Una caratteristica distintiva della quale siamo particolarmente fieri è il nuovo schermo touchscreen da 10,9 pollici del Porsche Communication Management (PCM), che offre una risoluzione Full HD con un design rinnovato e una schermata di avvio personalizzabile. La struttura nuova e intuitiva del menu ti consente di accedere in modo ancora più rapido alle funzioni principali.
Performance e maneggevolezza
Performance e maneggevolezza
Ormai non è più solo questione di mobilità. Non guidiamo semplicemente per spostarci. La strada che ci porta da un punto all’altro ci riserva infinite scoperte. Ed esperienze. In ogni singolo secondo vogliamo sentire che la nostra vita è in movimento. Sulla strada e nella nostra vettura sportiva.
In primo piano, naturalmente, la performance assoluta che ci aspettiamo da una vera vettura sportiva.
Ma una Porsche offre molto più della semplice potenza. Un esempio? La trazione integrale attiva Porsche Traction Management (PTM): trazione, sicurezza di marcia, un ottimo comportamento di sterzata e una straordinaria maneggevolezza. Chiare dimostrazioni della tradizionale tecnica ingegneristica di Porsche .
E il comfort? Naturalmente non poteva essere trascurato, pur mantenendo massima sportività e controllo. Le sospensioni pneumatiche opzionali assicurano un assetto costante della vettura, su ogni tipo di fondo stradale. Inoltre, il Porsche Active Suspension Management (PASM) regola in modo attivo e costante la forza di smorzamento per ogni singola ruota. Il risultato? Comfort e sportività ancora più elevati, su tutti i sedili.
Comfort
Comfort
Per noi guidare una vettura sportiva purosangue è un’esperienza intensa che viviamo con tutti i sensi. Ma solo performance e adrenalina suscitano le nostre emozioni. Gli interni della nuova Macan trasmettono sensazioni di felicità appena si sale a bordo.
Grazie, ad esempio, all’equipaggiamento in pelle, disponibile su richiesta, al tunnel ascendente e al volante sportivo multifunzione GT opzionale, che contribuiscono a farci provare emozioni autentiche di guida sportiva.
Anche all’udito riserviamo piacevoli attenzioni: a piacere, l’impianto di scarico sportivo rende ancora più vigoroso il tipico sound Porsche . A proposito di piacere di ascolto: per i modelli Macan sono disponibili come optional il BOSE® Surround Sound-System e il Burmester ® High-End Surround Sound-System.
Per respirare a fondo tra un’esperienza e l’altra, l’equipaggiamento di serie offre il climatizzatore automatico a 3 zone. Una novità è rappresentata dallo ionizzatore opzionale, per una migliore qualità dell’aria e una maggiore sensazione di benessere.
Abbiamo una vita in continuo movimento. Siamo sempre in movimento e vogliamo sapere cosa succede attorno a noi. Lo schermo touchscreen da 10,9 pollici con risoluzione Full HD ci prepara già alla prossima avventura. La schermata di avvio personalizzabile è dotata di comandi intuitivi.
Il sistema di navigazione online, di serie, ti conduce ancora più rapidamente alla prossima avventura. Connect Plus ti assisterà con informazioni sul traffico in tempo reale e aggiornamenti online delle mappe. Con l’app Porsche Connect puoi scegliere la tua destinazione, inviarla alla tua Macan e, allo stesso tempo, cercare un parcheggio libero.
Cosa non può mancare in viaggio? Una colonna sonora, ovviamente: con la funzione music streaming dell’app Porsche Connect.
Trazione
11,8 – 11,3
l/100 km
268 – 255
g/km
9,6
l/100 km
218
g/km
Nella nuova Macan GTS, l’amore per l’adrenalina accende un motore V6 biturbo da 2,9 litri con 280 kW (380 CV). Sono 20 CV in più rispetto al modello precedente. 2 turbocompressori a gas di scarico, disposti secondo un layout denominato Central Turbo , assicurano una risposta istantanea. La coppia massima è pari a 520 Nm.
La trazione integrale attiva Porsche Traction Management (PTM) offre trazione, sicurezza di marcia, un ottimo comportamento di sterzata e una straordinaria maneggevolezza.
Telaio
Con il sistema Porsche Active Suspension Management (PASM), dotazione di serie, la nuova Macan GTS è più bassa di 15 mm e ti permette di percepire istintivamente il contatto con l’asfalto. Non è abbastanza? Fornibili a richiesta, le sospensioni pneumatiche con PASM e regolazione del livello e dell’altezza conciliano gli opposti: massimo comfort di guida da un lato, enorme sportività dall’altro. In questo caso la tua nuova Macan GTS è più bassa di 10 mm rispetto alla Macan S e offre un set-up ancora più sportivo.
E se anche questo per te non fosse ancora abbastanza, il Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus), un’ulteriore dotazione fornibile a richiesta, aumenta il dinamismo e la stabilità di marcia. Inoltre, mediante interventi frenanti mirati sulla ruota posteriore destra o sinistra, il divertimento in curva raggiunge una nuova dimensione.
Design esterno
Talvolta il fabbisogno d’aria aumenta. Già questo semplice dato di fatto può diventare un principio di progettazione: come non ammirare, infatti, il paraurti anteriore con le sue grandi prese per l’aria di raffreddamento. Il pacchetto SportDesign dona poi un tocco nero opaco alle griglie delle prese d’aria e agli accattivanti airblade. Complessivamente, il frontale si presenta largo, sportivo e estremamente solidale alla strada. I fari principali a LED scuri, di serie, sono dotati di Porsche Dynamic Light System (PDLS) e offrono un’illuminazione ottimale della carreggiata e di ogni curva.
I sideblade tipici della Macan sono verniciati in nero opaco e dotati della scritta «GTS» lucida. I cerchi da 20 pollici RS Spyder Design in nero (satinato) sono di serie e pronti a tutto ciò che hai in mente.
Se anche in frenata cerchi performance tanto infaticabili quanto il tuo spirito d’avventura, la superficie del Porsche Surface Coated Brake (PSCB), dotazione a richiesta, è realizzata in carburo di tungsteno. Per prestazioni frenanti costantemente elevate, anche in caso di sollecitazione prolungata.
Si presenta performante anche il posteriore: con una fascia di raccordo continua tra i gruppi ottici a LED scuri e tridimensionali, dotati di luci di arresto a 4 punti, e un paraurti posteriore sportivo nero con diffusore e terminali di scarico sportivi. È il caso di fare poco rumore? Non oggi.
Design degli interni
C’è chi ama essere guidato e chi ama guidare. Per questi ultimi abbiamo concepito i sedili sportivi GTS, il non plus ultra in termini di dinamismo e spirito sportivo.
Tutto l’abitacolo poi, con il suo tipico carattere da cockpit, è stato pensato per consentirti di affrontare la prossima avventura in maniera intensa e controllata. Il volante sportivo multifunzionale GT, fornito a richiesta, offre feedback particolarmente sportivi. Piccolo e maneggevole, questo volante presenta un design che rimanda al DNA del Motorsport di Porsche . In combinazione con il pacchetto Sport Chrono, dotazione a richiesta, è disponibile l’interruttore Mode posto direttamente sul volante: selezionando le diverse modalità di marcia, potrai così dosare il piacere di guida in base ai tuoi desideri.
I materiali? Sportivi, eleganti e pratici: Alcantara® sulle fasce centrali dei sedili, sugli appoggiabraccia delle porte e sul tunnel centrale. Nell’abitacolo, il pacchetto in pelle di serie è completato da finiture in alluminio spazzolato nero. Il carattere speciale di questo modello Gran Turismo Sport è certificato poi dalla scritta «GTS» che fregia il contagiri, i listelli sottoporta e i poggiatesta dei sedili anteriori e dei sedili posteriori esterni.
Non scendiamo a compromessi.
Vogliamo tutto.
Vogliamo tutto.
1.503 l
Volume bagagliaio più grande (da dietro i sedili al tetto)
Media Center
Consumi ed emissioni
12,0 – 10,0
l/100 km
273,0 – 227,0
g/km
9,8 – 8,1
l/100 km
224 – 185
g/km
Cambia paese/regione:
© 2020
*Dati determinati secondo il metodo di misurazione previsto dalla legge. Dal 1° settembre 2017 alcune auto nuove sono state omologate in conformità alla procedura armonizzata di test dei veicoli leggeri a livello mondiale (“WLTP”), una procedura di test più realistica per misurare il consumo di carburante/elettricità e le emissioni di CO₂. Dal 1° settembre 2018 la WLTP sostituisce il nuovo ciclo di guida europeo (“NEDC”). A causa delle condizioni di test più realistiche, il consumo di carburante/elettricità e i valori delle emissioni di CO₂ rilevati in base alla procedura WLTP saranno, in molti casi, superiori a quelli determinati in conformità alla procedura NEDC. Ciò potrebbe provocare corrispondenti modifiche della tassazione dei veicoli a partire dal 1° settembre 2018.
A partire dal 1° gennaio 2019, siamo tenuti a fornire i valori WLTP. Le prestazioni accessorie e i complementi (accessori, modelli di pneumatici, ecc.) possono modificare sostanzialmente i parametri di un veicolo, come il peso, la resistenza al rotolamento e l'aerodinamica e, insieme alle condizioni meteorologiche e del traffico, nonché la gestione individuale, possono influenzare il consumo di carburante/elettricità, il livello delle emissioni di CO2 e i valori delle prestazioni del veicolo. L'ulteriore comunicazione dei valori NEDC viene effettuata utilizzando lo strumento di correlazione di cui al Regolamento di esecuzione (UE) 2017/1153 a fini fiscali e informativi. Nella misura in cui i valori NEDC sono presentati sotto forma di intervalli, essi non si riferiscono ad un singolo veicolo e non fanno parte dell'offerta. Questi valori sono destinati unicamente a confrontare diversi tipi di veicoli.
Per maggiori informazioni sulla differenza tra la procedura WLTP e la NEDC, vi invitiamo a visitare www.porsche.com/wltp.
** Qui sono disponibili informazioni importanti sui modelli