Motore
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motore boxer in alluminio a 6 cilindri montato posteriormente |
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sigillato |
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3.996 cm3; corsa 81,5 mm; alesaggio 102 mm |
| potenza massima |
357 kW (485 CV) a 7.500 giri/min |
| coppia massima |
480 Nm a 6.250 giri/min |
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volano monomassa |
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circuito dell’acqua di raffreddamento con termostato |
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tecnica a 4 valvole |
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fasatura variabile dell'albero a camme (aspirazione e scarico) |
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iniezione diretta (DFI) |
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superplus senza piombo, almeno 98 ottani |
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lubrificazione a carter secco |
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gestione elettronica motore (Bosch MS 4.6 NG) |
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impianto di scarico racing con catalizzatore regolato |
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silenziatore con doppi terminali di scarico centrali |
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acceleratore a controllo elettronico |
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Trasmissione
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cambio sequenziale a 6 marce Porsche |
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sigillato |
| rapporti di trasmissione |
ruota conica/planetaria 14/22 i = 1,571; trasmissione finale 17/41 i = 2,412; 1. marcia 13/41 i = 3,154; 2. marcia 17/40 i = 2,353; 3. marcia 19/36 i = 1,895; 4. marcia 19/29 i = 1,526; 5. marcia 24/30 i = 1,250; 6. marcia 34/35 i = 1,029 |
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lubrificazione interna forzata a olio con raffreddamento a olio attivo scambiatore di calore olio-acqua |
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differenziale autobloccante meccanico |
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frizione da corsa tridisco in metallo sinterizzato |
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comando elettropneumatico del cambio (paddle shift) |
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Carrozzeria
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carrozzeria leggera con struttura intelligente composita di alluminio-acciaio |
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roll-bar saldato, certificato in conformità con le disposizioni per l'omologazione FIA per le gabbie di sicurezza |
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cofano anteriore con due prese d'aria per l'areazione dell'abitacolo e sistema di chiusura rapida |
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botola di evacuazione removibile sul tettuccio in conformità con le più recenti norme FIA sulla sicurezza |
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predisposizione per punto di ancoraggio per il collegamento di una rete di sicurezza al centro della vettura |
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alloggiamento sistema di sollevamento |
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parafanghi 911 GT3 modificati e allargati |
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passaruota posteriori più grandi |
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rivestimento frontale 911 GT3 modificato con spoilerino |
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rivestimento posteriore 911 GT3 modificato con luce pioggia integrata in conformità con le disposizioni per l'omologazione FIA |
| esterni in struttura leggera |
porte in materiale sintetico rinforzato con fibra di carbonio con specchietti SportDesign; cofano posteriore in materiale sintetico rinforzato con fibra di carbonio e sistema di chiusura rapida; alettone posteriore regolabile (9 posizioni) in materiale sintetico rinforzato con fibra di carbonio; cristalli laterali posteriori in policarbonato con aperture di ventilazione; lunotto in policarbonato |
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rivestimento del sottoscocca posteriore con prese d'aria NACA per il raffreddamento dell'impianto frenante e dell'albero di trasmissione |
| cockpit 911 modificato |
controtelaio in magnesio ottimizzato dal punto di vista del peso; tunnel centrale ergonomico per il pilota; pannello comandi con scritte fluorescenti; volante con sgancio rapido, pulsanti di controllo e leve di comando; piantone dello sterzo regolabile con sensore dell'angolo di sterzata |
| sedile a guscio da corsa con regolazione longitudinale |
omologazione conforme ai più recenti requisiti FIA; sistema di imbottitura con possibilità di personalizzazione in base al pilota (al momento della consegna viene fornito nella taglia M) |
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rivestimento della gabbia di sicurezza ammortizzato per la protezione degli arti inferiori nel vano piedi |
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cintura di sicurezza a 6 punti |
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serbatoio di sicurezza FT3 da 100 litri con valvola di sicurezza "Fuel-Cut-Off“ in conformità con le disposizioni FIA |
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sistema di sollevamento pneumatico a 3 sollevatori; valvola pneumatica montabile su entrambi i lati |
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Telaio
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| portamozzo forgiato |
rigidità ottimizzata; asta trasversale con collegamento a doppio taglio; cuscinetti ad alte prestazioni |
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mozzi con bloccaggio centrale |
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ammortizzatori racing, non regolabili |
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stabilizzatori a coltello regolabili su entrambi i lati |
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sistema di controllo pressione pneumatici |
| asse anteriore |
ammortizzatori McPherson altezza, campanatura delle ruote e carreggiata; supporto del puntone fucinato e regolabile; servosterzo elettroidraulico e controllo manuale per le manovre |
| asse posteriore |
sospensione posteriore multi link regolabile in altezza, campanatura delle ruote e carreggiata; supporto del puntone fucinato |
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Impianto frenante
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2 circuiti frenanti indipendenti con sensore di pressione dei freni per l'asse anteriore e posteriore del pilota regolabili grazie a un sistema di bilanciamento |
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sensori e cablaggio per installazione successiva di un sistema antibloccaggio (ABS) |
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dischi dei freni in acciaio, compositi, autoventilanti e scanalati, diametro = 380 mm |
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pastiglie dei freni racing |
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areazione degli impianti frenanti ottimizzata |
| asse anteriore |
pinze dei freni racing monoblocco in alluminio a 6 pistoncini con molle dei pistoncini "anti-knock-back" |
| asse posteriore |
pinze dei freni racing monoblocco in alluminio a 4 pistoncini con molle dei pistoncini "anti-knock-back |
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impianto elettrico
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display a colori ICD COSWORTH con sistema di diagnosi dei guasti integrato |
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centralina della rete di bordo COSWORTH IPS32 |
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acceleratore a controllo elettronico |
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sistema antincendio (sostanza: gas) |
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batteria 12 V, 70 Ah (AGM), a tenuta stagna, posizionata nel vano piedi lato passeggero |
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generatore da 175 A |
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ventilatore ottimizzato dal punto di vista del peso |
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tergicristalli con azionamento diretto (funzionamento intermittente e continuo) |
| sistema di illuminazione |
fari principali Bi-Xenon; luci diurne a LED; luci posteriori a LED e luce pioggia in conformità con le disposizioni per l'omologazione FIA |
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2 interruttori aggiuntivi nel tunnel centrale per applicazioni aggiuntive |
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collegamento CAN (data logger, collegamento video) |
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