Altezza: 1.246 mm
Larghezza: 1.980 mm
Larghezza: 1.980 mm
Lunghezza: 4.564 mm
Dati tecnici911 GT3 Cup
Concept |
|
|---|---|
| vettura da corsa monoposto derivata dalla serie | |
| base | 911 GT3 |
Motore |
|
|---|---|
| motore boxer in alluminio a 6 cilindri montato posteriormente | |
| sigillato | |
| 3.996 cm3; corsa 81,5 mm; alesaggio 102 mm | |
| potenza massima | 357 kW (485 CV) a 7.500 giri/min |
| coppia massima | 480 Nm a 6.250 giri/min |
| volano monomassa | |
| circuito dell’acqua di raffreddamento con termostato | |
| tecnica a 4 valvole | |
| fasatura variabile dell'albero a camme (aspirazione e scarico) | |
| iniezione diretta (DFI) | |
| carburante | superplus senza piombo, almeno 98 ottani |
| lubrificazione a carter secco | |
| gestione elettronica motore (Bosch MS 4.6 NG) | |
| impianto di scarico racing con catalizzatore regolato | |
| silenziatore con doppi terminali di scarico centrali | |
| acceleratore a controllo elettronico | |
Trasmissione |
|
|---|---|
| cambio sequenziale a 6 marce |
|
| sigillato | |
| rapporti di trasmissione | ruota conica/planetaria 14/22 i = 1,571; trasmissione finale 17/41 i = 2,412; 1. marcia 13/41 i = 3,154; 2. marcia 17/40 i = 2,353; 3. marcia 19/36 i = 1,895; 4. marcia 19/29 i = 1,526; 5. marcia 24/30 i = 1,250; 6. marcia 34/35 i = 1,029 |
| lubrificazione interna forzata a olio con raffreddamento a olio attivo scambiatore di calore olio-acqua | |
| differenziale autobloccante meccanico | |
| frizione da corsa tridisco in metallo sinterizzato | |
| comando elettropneumatico del cambio (paddle shift) | |
Carrozzeria |
|
|---|---|
| carrozzeria leggera con struttura intelligente composita di alluminio-acciaio | |
| roll-bar saldato, certificato in conformità con le disposizioni per l'omologazione FIA per le gabbie di sicurezza | |
| cofano anteriore con due prese d'aria per l'areazione dell'abitacolo e sistema di chiusura rapida | |
| botola di evacuazione removibile sul tettuccio in conformità con le più recenti norme FIA sulla sicurezza | |
| predisposizione per punto di ancoraggio per il collegamento di una rete di sicurezza al centro della vettura | |
| alloggiamento sistema di sollevamento | |
| parafanghi 911 GT3 modificati e allargati | |
| passaruota posteriori più grandi | |
| rivestimento frontale 911 GT3 modificato con spoilerino | |
| rivestimento posteriore 911 GT3 modificato con luce pioggia integrata in conformità con le disposizioni per l'omologazione FIA | |
| esterni in struttura leggera | porte in materiale sintetico rinforzato con fibra di carbonio con specchietti SportDesign; cofano posteriore in materiale sintetico rinforzato con fibra di carbonio e sistema di chiusura rapida; alettone posteriore regolabile (9 posizioni) in materiale sintetico rinforzato con fibra di carbonio; cristalli laterali posteriori in policarbonato con aperture di ventilazione; lunotto in policarbonato |
| rivestimento del sottoscocca posteriore con prese d'aria NACA per il raffreddamento dell'impianto frenante e dell'albero di trasmissione | |
| cockpit 911 modificato | controtelaio in magnesio ottimizzato dal punto di vista del peso; tunnel centrale ergonomico per il pilota; pannello comandi con scritte fluorescenti; volante con sgancio rapido, pulsanti di controllo e leve di comando; piantone dello sterzo regolabile con sensore dell'angolo di sterzata |
| sedile a guscio da corsa con regolazione longitudinale | omologazione conforme ai più recenti requisiti FIA; sistema di imbottitura con possibilità di personalizzazione in base al pilota (al momento della consegna viene fornito nella taglia M) |
| rivestimento della gabbia di sicurezza ammortizzato per la protezione degli arti inferiori nel vano piedi | |
| cintura di sicurezza a 6 punti | |
| serbatoio di sicurezza FT3 da 100 litri con valvola di sicurezza "Fuel-Cut-Off“ in conformità con le disposizioni FIA | |
| sistema di sollevamento pneumatico a 3 sollevatori; valvola pneumatica montabile su entrambi i lati | |
Telaio |
|
|---|---|
| portamozzo forgiato | rigidità ottimizzata; asta trasversale con collegamento a doppio taglio; cuscinetti ad alte prestazioni |
| mozzi con bloccaggio centrale | |
| ammortizzatori racing, non regolabili | |
| stabilizzatori a coltello regolabili su entrambi i lati | |
| sistema di controllo pressione pneumatici | |
| asse anteriore | ammortizzatori McPherson altezza, campanatura delle ruote e carreggiata; supporto del puntone fucinato e regolabile; servosterzo elettroidraulico e controllo manuale per le manovre |
| asse posteriore | sospensione posteriore multi link regolabile in altezza, campanatura delle ruote e carreggiata; supporto del puntone fucinato |
Impianto frenante |
|
|---|---|
| 2 circuiti frenanti indipendenti con sensore di pressione dei freni per l'asse anteriore e posteriore del pilota regolabili grazie a un sistema di bilanciamento | |
| sensori e cablaggio per installazione successiva di un sistema antibloccaggio (ABS) | |
| dischi dei freni in acciaio, compositi, autoventilanti e scanalati, diametro = 380 mm | |
| pastiglie dei freni racing | |
| areazione degli impianti frenanti ottimizzata | |
| asse anteriore | pinze dei freni racing monoblocco in alluminio a 6 pistoncini con molle dei pistoncini "anti-knock-back" |
| asse posteriore | pinze dei freni racing monoblocco in alluminio a 4 pistoncini con molle dei pistoncini "anti-knock-back |
cerchi/pneumatici |
|
|---|---|
| asse anteriore | cerchi in lega leggera monolitici secondo le specifiche |
| asse posteriore | cerchi in lega leggera monolitici secondo le specifiche |
impianto elettrico |
|
|---|---|
| display a colori ICD COSWORTH con sistema di diagnosi dei guasti integrato | |
| centralina della rete di bordo COSWORTH IPS32 | |
| acceleratore a controllo elettronico | |
| sistema antincendio (sostanza: gas) | |
| batteria 12 V, 70 Ah (AGM), a tenuta stagna, posizionata nel vano piedi lato passeggero | |
| generatore da 175 A | |
| ventilatore ottimizzato dal punto di vista del peso | |
| tergicristalli con azionamento diretto (funzionamento intermittente e continuo) | |
| sistema di illuminazione | fari principali Bi-Xenon; luci diurne a LED; luci posteriori a LED e luce pioggia in conformità con le disposizioni per l'omologazione FIA |
| 2 interruttori aggiuntivi nel tunnel centrale per applicazioni aggiuntive | |
| collegamento CAN (data logger, collegamento video) | |
peso/dimensioni |
|
|---|---|
| peso complessivo | circa 1.200 kg |
| lunghezza complessiva | 4.564 mm |
| larghezza complessiva | 1.980 mm |
| altezza complessiva | 1.246 mm |
| passo | 2.456 mm |