- 478 kW/650 PS出力(kW)/出力(hp)
- 2.7 秒0 - 100 km/h加速 (スポーツクロノパッケージ装着時)
- 330 km/h最高速度
目指すは チェッカーフラッグの遥か先。
いかなるフィニッシュラインも、ポルシェのエンジニアにとっては中間地点にすぎません。ゴールではなく、走り続ける旅の通過点なのです。911ターボSがより強大なパワーを得たのも、たゆみない進化を追求した結果です。さらなる高みを目指す姿勢は、その他のディテールにももちろん息づいています。
エンジンには、大型化したターボチャージャーに加え、ピエゾインジェクターを初めて採用。911 GT2 RSから取り入れられたエグゾーストマニホールドは、最適化されたフローレシオにより、応答性と効率を向上させます。
過給気の冷却とエンジンの吸気の方法は、設計を一新しています。従来は、インタークーラーへの空気はリアフェンダーのサイドエアインテークを通じて取り込まれ、エンジンへの空気はリアリッドグリルから供給されていました。新しい911ターボSでは、この原理を逆にすることにより、過給気の冷却効率が高められるとともに、パワーもいっそう押し上げられています。
可変タービンジオメトリー（VTG）搭載の3.8リッター水平対向6気筒ツインターボエンジンは、478kW（650PS）を発生します。ローンチコントロールを作動させると、100km/hまではわずか2.7秒で到達。 0-200km/h加速は8.9秒、最高速度は330km/hにおよびます。
完全に設計し直された8速ポルシェ ドッペルクップルング（PDK）は、駆動力を途切れさせることなく、ミリ秒単位でのシフトチェンジを可能にします。先代モデルのPDKに比べて、快適性、パフォーマンス、効率性がいちだんと向上しています。
サーキットのスポーツ性を、公道でも。“ベストタイム”を刻み、“最高のひととき”を味わうために、911ターボSにはモードスイッチを含むスポーツクロノ パッケージが用意されています。モータースポーツにおけるポルシェの歴史を体現し、シャシー、エンジン、トランスミッションのスポーツ性をいっそう高めます。
ステアリングホイールに設けられるモードおよびスポーツレスポンススイッチには、5種類のモードが用意されています。ノーマル、スポーツ、スポーツプラス、インディビジュアルに加え、濡れた路面での走行時にドライバーをサポートするウェットモード¹が新たに備わります。
スポーツクロノ パッケージには、ポルシェ トラックプレシジョンアプリ²も含まれています。このアプリにより、スマートフォンを使ってラップタイムの測定、走行データの記録や管理などを行うことができます。また他のドライバーと共有し、データを比較することも可能です。
¹ “ウェット”ドライビングプログラムは、さまざまな路面および天候条件において、ドライバーの代わりに適切な走行を選択するものではありません。
² ポルシェ トラックプレシジョンアプリは公道で使用することはできません。特定の市場やイベントでは、本製品の操作（特にビデオ録画機能を含む）が法律および規則により禁止される場合があります。 使用する際は、その国や地域での法律および規則で本製品の利用が認められていることを確認してください。
Chassis
私達の辞書に、“妥協”という言葉はありません。中でも安全性は、特に重要です。ポルシェならではの加速に対応するため、ブレーキング時においてもスピードを徹底して追求しています。
911ターボSは、モータースポーツで比類ない制動性能が証明されているポルシェ セラミックコンポジット ブレーキ（PCCB）を採用。PCCBは前後ともクロスドリル加工が施されるとともに、フロントが外径420mm、リアが390mmという大径のセラミックディスクを備え、卓越した制動能力を実現します。フロントには対向10ピストン式、リアには対向4ピストン式のキャリパーを装備。前後ともイエローでカラーリングされたこのキャリパーによって、極めて高い制動力が常に安定して発揮されます。キャリパーのカラーは、ブラックで塗装することも可能です。
足元には、鍛造製の20/21インチ 911ターボS ホイールが装着されます。ブラックのツートン仕上げで、モータースポーツで真価を実証済みのセンターロックシステムが備わります。
風を避けることはできませんが、上手く受け流すことはできます。911ターボSは、進化したポルシェ アクティブ エアロダイナミクス（PAA）により、あらゆる状況でいっそう優れた空力特性を実現。最適なパフォーマンスを確保しつつ、高い効率性をもたらします。
フロントのエアインテークに備わるアクティブ エアインテークフラップは、日常走行での燃料消費量を低減させる一方、スポーツドライビングでは最大限のパフォーマンスを実現させます。通常の走行時はフラップが自動的に閉じて空気抵抗を低減。必要に応じてフラップが開き、エンジンを最適に冷却します。
さらに、弾力性に優れたニューマチックエラストマー製の可変式フロントスポイラー、リアスポイラーを装備。双方は同時に作動し、段階的に展開および格納します。
また、もう一つの新しい機能として、エアブレーキを搭載。高速からフルブレーキングした場合、選択している走行プログラムに応じてフロントおよびリアのスポイラーが自動的に展開し、制動距離の短縮に貢献します。
© 2020
- ライトストリップ
- 可変式フロントスポイラー
飽くなき挑戦を物語る 研ぎ澄まされた外観。
特徴的なデザインを、さらに特別にする。これは厳しい課題であると同時に、やりがいをかき立てる挑戦でもあります。ひと目でポルシェと分かる一貫した外観を創り上げるため、私達は妥協を一切排し、全力を尽くしました。胸に滾るのは、限りない情熱です。
リアからフロントエンド、そしてサイドビューまで、スポーツ感覚を研ぎ澄ませた伝統的なフォルムを纏う911ターボS。時代を超えたデザインによって、未来への答えを提示します。
ハイライト
風を切り裂くような走りを味わえる、911ターボS カブリオレ。
911ターボの伝統的なシルエットを踏襲しながら、ひとたびルーフを開ければ、ターボエンジンの純粋なサウンドをいっそう愉しむことができます。
911ターボS カブリオレは、ガラス製の固定式リアウインドウを備えた、自動開閉式ファブリック製コンバーチブルトップを装備。マグネシウムを用いた3つのサポートエレメントによって、軽量でありながらも極めて堅牢に仕上げられています。
コンバーチブルトップの開閉に要する時間はいずれも約12秒。速度が50km/hまでであれば走行中でも開閉が可能です。また、リモート操作にも対応しています。
内側には、遮熱および遮音効果に優れた素材のライニングを採用。車内の温度の保持に加え、走行中の余計なノイズを軽減させます。
電動式のウインドディフレクターも備わっており、オープントップ走行時の風切り音を最小限に抑えるとともに、風の巻き込みを感じさせない走りをもたらします。わずか2秒で展開および格納することが可能です。
911ターボSは、伝統的なデザインと先進のテクノロジーを融合している点においても、典型的なポルシェであると言えます。視界にダイレクトに収まるメータパネルにはアナログ式レブカウンターのほか、左右に2つのデジタルディスプレイが組み込まれ、バーチャルメータに車両の重要な情報を鮮明に表示します。メータパネルの真横に備わるのは、ポルシェ コミュニケーション マネジメント（PCM）の高解像度の10.9インチタッチスクリーンディスプレイです。まさに、高精度なアナログと利便性に優れたデジタルが一体となっています。
ギャラリー
© 2020
- 10.9インチタッチスクリーンディスプレイ
Porsche Connect- ウェットモード
その快適性が ドライバーをさらなる地平へ誘う。
アシスタンスシステム
¹ “ウェット”ドライビングプログラムは、さまざまな路面および天候条件において、ドライバーの代わりに適切な走行を選択するものではありません。 ドライバーの運転操作の支援のみ行います。
自らを美しく見せることが求められる一方で、あらゆるものをしっかりと見ることも重要です。これを実現するのが、ハイビームアシスタントを内蔵したLEDマトリックス ヘッドライトです。マトリックスビームは、ハイビームが通常照射する範囲の内、特定の部分の照射を自動的に減らします。個別に制御される84個のLEDが状況に応じて消灯または減光することで、先行車や対向車を眩惑させることなく、車間エリアやサイド付近を最適に照らし出します。
また対象となるものをより確認しやすくするため、対向車への照射を減光するだけでなく、照射の死角となる運転席と反対側のエリアを明るく照らして、ドライバーの視覚的な注意を促します。反射性の強い交通標識に対しては、特定の範囲だけ減光することで眩惑を防ぎます。
専用設計されたBOSE®サラウンド サウンドシステムは、911ターボSの室内の音響特性にあわせて最適にチューニングされています。大きな特徴となるのが、特許を取得しているボディシェル内蔵の100Wアクティブサブウーファーを含む合計12個のスピーカーと、出力570Wのマルチチャンネルアンプです。
オプションで装着可能な
毎日の時間を、無駄にすることなく活用する。
© 2020
仕様
