全幅: 2,042mm（フロントアクスル） / 2,050mm （リアアクスル）
全長: 4,593mm（スプリッター、リアウイング、ディフューザーを除く）
ボディ
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アルミニウムとスチールの複合素材により重量を最適化したボディシェル |
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ルーフ内蔵のリフト用ブッシュ |
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脱着式ルーフハッチ |
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FT3規定の燃料タンク（車両前方に装備） |
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溶接ロールケージ |
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フルバケットシート（FIA 8862-2009に準拠） |
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HANS対応6点式セーフティハーネス |
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前後調節式ペダル |
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空力特性を最適化したCFRP製アタッチメント（素早い交換が可能） |
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グースネック形状のリアウイング |
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4ポストエアジャッキシステム（安全プレッシャーバルブ付） |
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電子制御消火システム |
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ヒーター付フロントウインドウ |
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エンジン
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水冷式水平対向6気筒エンジン（リアアクスル前方に搭載） |
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排気量：4,194cc |
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ストローク：81.5mm |
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ボア：104.5mm |
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最高出力： 約378kW（515PS）（リストリクターの設定によって調節） |
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4バルブテクノロジー |
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ダイレクト フューエル インジェクション（DFI） |
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ドライサンプオイルシステム |
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シングルマスフライホイール |
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リストリクターによる出力制限 |
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電子制御スロットル |
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ラテラルエグゾーストシステム |
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シャシー
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| フロントアクスル |
ダブルウィッシュボーンサスペンション |
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4wayバイブレーションダンパー（スプリングセットアップ付） |
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両サイドで調整可能なスタビライザー |
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電気油圧式パワーステアリング |
| リアアクスル |
サブフレームを組み込んだダブルウィッシュボーンサスペンション |
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4wayバイブレーションダンパー（スプリングセットアップ付） |
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両サイドで調整可能なスタビライザー |
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トライポッド ドライブシャフト |
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車両重量 / 寸法
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| 全幅 |
2,042mm（フロントアクスル） / 2,050mm （リアアクスル） |
| 全長 |
4,593mm（スプリッター、リアウイング、ディフューザーを除く） |
| ホイールベース |
2,513mm |
| 車両重量 |
約1,245kg |
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トランスミッション
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重量を最適化したドグ式6速シーケンシャルトランスミッション |
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縦方向のツインシャフトレイアウト（ベベルギア付） |
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電子制御シフトアクチュエーター |
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ロッカースイッチ（ステアリングホイールに装備） |
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マグネシウム製トランスミッションケース |
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マルチディスク式セルフロッキングディファレンシャル（ビスカスユニット付） |
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トリプルディスク式カーボン製レーシングクラッチ |
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ブレーキ
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フロントおよびリアアクスル用の独立2系統ブレーキシステム（バランスバーで調節可能） |
| フロントアクスル |
ワンピース構造の対向6ピストン式アルミニウム製モノブロックキャリパー（クイックカップリング付） |
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スチール製ベンチレーテッドブレーキディスク（外径390mm） |
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レーシングブレーキパッド |
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最適化されたブレーキ冷却ダクト |
| リアアクスル |
ワンピース構造の対向4ピストン式アルミニウム製モノブロックキャリパー（クイックカップリング付） |
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スチール製ベンチレーテッドブレーキディスク（外径355mm） |
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レーシングブレーキパッド |
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最適化されたブレーキ冷却ダクト |
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ホイール / タイヤ
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| フロントアクスル |
ワンピースフォージドホイール |
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12.5J×18 ET25、センターロックシステムおよびホイールナット付 |
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ミシュラン スリックタイヤ（30/68-18） |
| リアアクスル |
ワンピースフォージドホイール |
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13J×18 ET37、センターロックシステムおよびホイールナット付 |
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ミシュラン スリックタイヤ（31/71-18） |
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エレクトリカルシステム
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Cosworth（コスワース）製セントラルロガーユニット |
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CFRP製マルチファンクション ステアリングホイール（一体型ディスプレイ、クイックリリースファスナー、ロッカースイッチ付） |
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衝突回避システム |
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制御式オルタネーターおよびLiFePo4 バッテリー |
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LEDヘッドライト |
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LEDテールライトおよびレインライト |
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イルミネーション機能付カーナンバーおよびリーダーライトシステム |
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コックピット内のブラックライト |
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電動調節式エクステリアミラー（メモリー機能付） |
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タイヤプレッシャー モニタリングシステム（TPM） |
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ドリンクシステム |
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エアコンディショニングシステム |
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センターコンソールのコントロールスイッチパネル（蛍光ラベル付） |
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