Blume: «Las capacidades productivas se incrementan».
Sr. Blume, ¿qué responde a los fans de
Oliver Blume: Que la movilidad eléctrica, con su elevada eficiencia y valores de rendimiento sobresalientes, encaja a la perfección en
¿Le sorprende esta elevada demanda?
Blume: En absoluto. Diseñamos las variantes híbridas Plug-in como vehículos de alto rendimiento. En el caso del
¿Los límites de CO₂ más estrictos y el Acuerdo de París sobre el Cambio Climático influyeron en su decisión de convertir a
Blume: Vaya esto por delante:
Oliver Blume en el lanzamiento del
En este contexto, ¿no se planteó otra decisión que la movilidad eléctrica?
Blume: Para que los vehículos circulen sin emisiones locales de CO₂, como fabricante tenemos 3 opciones: Movilidad eléctrica, hidrógeno y combustibles sintéticos. En el análisis Well-to-Wheel, que analiza el balance energético global desde la producción de combustible hasta el movimiento del vehículo, la movilidad eléctrica es tres veces superior al hidrógeno y seis veces superior a los combustibles sintéticos. Con el avance del desarrollo de las baterías, esta ventaja llegará a ser aún mayor. Para un fabricante de automóviles deportivos como
La UE ha ajustado los valores límite de CO₂ para 2030, lo que supone una reducción del 35 por ciento. ¿Está también entre los que consideran este objetivo es demasiado ambicioso?
Blume: Considero estas cifras extremadamente ambiciosas. Pero tenemos que alcanzarlas para lograr los objetivos climáticos. Eso está claro. Sin embargo, para la discusión política, me gustaría ver a los actores aportar más conocimiento especializado y controlar la viabilidad de los objetivos establecidos. Para nosotros, como fabricante exclusivo que solo tiene actividad en algunos segmentos premium, estoy seguro de que podemos alcanzar los límites para 2030 y posiblemente incluso superarlos.
El prototipo experimental
Acaba de conducir el nuevo
Blume: ¡Definitivamente! Lo dicen incluso mis colegas encargados del chasis, que son muy difíciles de satisfacer y que con su actitud crítica han llevado a
¿Se iluminaron también sus ojos?
Blume: ¡Y cómo! Estoy totalmente entusiasmado con este vehículo. Es fantástico de conducir.
¿Se da cuenta de que el camino hacia la movilidad eléctrica es un choque cultural para muchos clientes de
Blume: Somos conscientes. Pero puedo tranquilizarlos: Incluso en un
Blume: «Estoy absolutamente entusiasmado con este vehículo»
¿Qué tal han sido las primeras reacciones al
Blume: Excepcionales. Estamos abrumados por la demanda de este vehículo que los clientes aún no han visto. Esto pone de manifiesto el salto de confianza que nuestros clientes están dispuestos a dar con nosotros. En Noruega ya hay 3.000 reservas para el
¿Nos cuenta qué respuesta parece que habrá a nivel mundial?
Blume: Aún no se admiten reservas para el
¿Qué importancia tiene esta gran demanda para los tiempos de entrega? Porque hasta ahora había planeado solo 20.000 unidades al año.
Blume: En vista de la gran demanda, aumentaremos nuestra capacidad de producción. Si hubiese que establecer tiempos de espera, habrá posibilidad de introducir al cliente al
¿No ofrecerá también vehículos preconfigurados para reducir los tiempos de entrega?
Blume: No, no produciremos vehículos que no sean por encargo. Cada cliente recibe exactamente el vehículo que quiere.
Ideas sobre la producción 4.0 de
¿Nos puede desvelar en qué rango de precios se moverá el
Blume: Vamos a ofrecer el
¿Cuántos coches eléctricos de
Blume: Con el Cross
Texto publicado por primera vez en «autogazette.de».