Porsche 911 Carrera - Porsche América Latina

911 Carrera Cabriolet

US$ 154,000

283 kW/385 PS

Potencia (kW)/Potencia (PS)

911 Carrera 4

US$ 145,000

283 kW/385 PS

Potencia (kW)/Potencia (PS)

4.2 s

Aceleración 0-100 km / h

291 km/h

Velocidad máxima

911 Carrera 4 Cabriolet

US$ 164,500

283 kW/385 PS

Potencia (kW)/Potencia (PS)

4.4 s

Aceleración 0-100 km / h

289 km/h

Velocidad máxima

911 Carrera S

US$ 158,000

331 kW/450 PS

Potencia (kW)/Potencia (PS)

3.7 s

Aceleración 0-100 km / h

308 km/h

Velocidad máxima

911 Carrera S Cabriolet

US$ 177,000

331 kW/450 PS

Potencia (kW)/Potencia (PS)

3.9 s

Aceleración 0-100 km / h

306 km/h

Velocidad máxima

911 Carrera 4S

US$ 168,000

331 kW/450 PS

Potencia (kW)/Potencia (PS)

3.6 s

Aceleración 0-100 km / h

306 km/h

Velocidad máxima

911 Carrera 4S Cabriolet

US$ 187,800

331 kW/450 PS

Potencia (kW)/Potencia (PS)

3.8 s

Aceleración 0-100 km / h

304 km/h

Velocidad máxima

911 Targa 4

911 Targa 4S

Diseño atemporal.

Una interpretación contemporánea de un diseño atemporal. La silueta inconfundible del 911 se caracteriza por su icónica “Flyline”. Apenas ha cambiado desde 1963 y define el ADN de todos los modelos Porsche. Por supuesto, también el de los modelos Cabriolet y Targa en los 911.

Discubrir diseño

Diseño atemporal.

Una línea clara.

Elegante. Purista. Inconfundible. En 1963, F. A. Porsche logró un gran éxito con la silueta del 911. Con líneas limpias y como una unidad en cuanto forma y función. Más de cincuenta años después, el mundo conoce muchos automóviles deportivos, pero solo un 911.

911 Carrera S

La versión coupé del 911 encarna el ADN Porsche en su forma más pura: el capó largo y plano, el parabrisas con marcado ascenso y la línea de techo en suave descenso hacia atrás caracterizaban ya al primer 911.

911 Carrera 4S Cabriolet

La variante abierta del 911 siempre se ha caracterizado por una mayor sensación de libertad. Con el techo cerrado, el Cabriolet alcanza la elegancia propia de los modelos 911 Coupé, gracias a su capota totalmente automática.

911 Targa 4S

La versión «Targa» se suma al elegante modelo 911. Gracias al característico arco antivuelco y al innovador concepto de techo, el 911 Targa es un clásico atemporal. Y, al mismo tiempo, una variante abierta del 911 con la comodidad y la seguridad de un vehículo cerrado.

911 Carrera S

911 Carrera 4S Cabriolet

911 Targa 4S

El exterior en detalle.

Un diseño que aúna tradición y modernidad, que aporta un mayor dinamismo en carretera y despierta admiración entre todos los seguidores del 911.

ADN en el diseño.

Típicamente 911: el capó alargado y plano, el parabrisas con marcado ascenso y la línea de techo en suave descenso hacia atrás. Las aletas delanteras tienen una forma bien definida, mientras la parte trasera es poderosa y enfatiza claramente la horizontal.

Franja continua de pilotos.

La franja de luz continua de pilotos con tecnología LED entre las luces traseras tridimensionales (también de LED) caracteriza la apariencia de todos los modelos 911 y les confiere una apariencia distintiva incluso de noche.

Arco Targa.

Un imán para las miradas y un elemento que le aporta estilo a los modelos 911 Targa: el arco antivuelco. Cumple las más elevadas exigencias de seguridad y tiene en sí mismo un carácter icónico: con embellecedores de aluminio, branquias laterales, y el logotipo «targa» original.

Llantas.

Ágil y dinámico: gracias a las llantas de diferente tamaño delante y detrás, el 911 resulta extremadamente atlético. Debido a su mayor diámetro, las llantas de hasta 20/21 pulgadas ofrecen mayor estabilidad y confort en el eje trasero.

Faros frontales.

Los faros recuerdan en su forma y posición a las primeras generaciones del 911. En el interior se utiliza tecnología LED de última generación.

Capó delantero.

El capó delantero con su característico reborde es un homenaje a anteriores modelos 911, al igual que su elemento final recto, que va más allá del carenado delantero.

Tiradores de las puertas.

Los nuevos tiradores de las puertas están totalmente integrados en las mismas y se integran con especial discreción en la imagen del vehículo.

Llantas.

Llanta Carrera de 19/20 pulgadas

Llanta Carrera S de 20/21 pulgadas

Llanta Carrera Classic de 20/21 pulgadas

Llanta RS Spyder Design de 20/21 pulgadas

Llanta Carrera Exclusive Design de 20/21 pulgadas Porsche Exclusive Manufaktur

Llanta Carrera Exclusive Design de 20/21 pulgadas esmaltada en color Oro (satinado) Porsche Exclusive Manufaktur

Llanta Carrera S de 20/21 pulgadas esmaltada en Negro (alto brillo) Porsche Exclusive Manufaktur

Llanta Carrera S de 20/21 pulgadas esmaltada en Azul Gentián Metalizado

La tradición se une a la innovación: el interior.

La precisión analógica se combina con la integración digital. El interior del 911 aúna todos los puntos fuertes con nuevas posibilidades y, como coche deportivo, destaca sobre todo una cosa: su total orientación al conductor.

Diseño atemporal.

Tecnología avanzada.

Experiencia 360°.

Interior

El interior en detalle.

Ergonomía de automóvil deportivo.

El cuentarrevoluciones analógico está situado en el centro del cuadro de instrumentos, y gracias a ello, siempre en el campo visual del conductor. La consola central ascendente garantiza recorridos cortos entre el volante, la palanca selectora del cambio y los interruptores y botones dispuestos intuitivamente. Todo para la inconfundible sensación de conducir un 911.

Porsche Advanced Cockpit.

Pantallas de alta resolución, botones táctiles, funciones consolidadas. Gracias al concepto de mando Porsche Advanced Cockpit, en el interior del 911 todo parece más unido que nunca. Típico de un automóvil deportivo: los botones analógicos, que se han conservado deliberadamente, brindan acceso directo a las funciones esenciales de propulsión y suspensión.

Panel de instrumentos.

A izquierda y derecha del cuentarrevoluciones analógico, dos pantallas de 7 pulgadas en alta resolución muestran información esencial del vehículo, complementada por la pantalla táctil de 10,9 pulgadas en alta resolución de Porsche Communication Management (PCM).

Materiales.

Desde la palanca selectora del cambio hasta el difusor de aire, cada detalle está bien pensado y es de gran calidad. Las posibles combinaciones de materiales y equipamientos disponibles son casi infinitas, la decisión depende solo de su gusto personal.

Galería.

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Experiencia 360°

Experiencia 360°.

Coupé Cabriolet Targa

Prestaciones de deportivo.

Potente motor bóxer biturbo de 6 cilindros en la parte trasera
Cambio Porsche Doppelkupplung (PDK) de gran precisión
Sistemas auxiliares que incrementan su dinamismo

Descubrir prestaciones

Prestaciones de deportivo.

Construido para la carretera que no acaba nunca.

Básicamente, todos los 911 tienen el mismo objetivo: la conducción. Y de la manera más deportiva posible. Por eso el motor bóxer biturbo, el cambio, la suspensión, los frenos y todos los sistemas de control están diseñados con un fin en particular: obtener el máximo rendimiento.

Construido para la carretera que no acaba nunca.

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Modelos

Modelos	4	El «4» en la denominación del modelo representa en Porsche las 4 ruedas motrices de los coches de tracción total.
	S	La «S» en Porsche siempre ha significado «Sport», es decir, un extra en rendimiento. En el caso del 911 esto significa: un motor más potente, una configuración más deportiva de la suspensión y los frenos, así como llantas de mayor tamaño.
	4S	Los modelos «4S» de Porsche se caracterizan por una combinación de tracción a las cuatro ruedas y un mayor rendimiento.

Motor

Motor bóxer biturbo de 6 cilindros.

El motor de los modelos 911 tiene una configuración de doble turbo. Cualidades destacadas: un rendimiento elevado, una respuesta inmediata y un elevado par motor que se alcanza ya desde los regímenes de revoluciones más bajos. El diseño bóxer, gracias a la corta longitud total, a la reducida altura y a su posición en la parte trasera del vehículo, posibilita un centro de gravedad bajo. Los soportes del motor situados cerca de la mitad del vehículo proporcionan más estabilidad y una reducción de las vibraciones.

Turbocompresor.

Los motores cuentan con dos turbocompresores y un intercooler. Es el componente más importante de la sobrealimentación turbo por gases de escape y contribuye en gran medida, y de manera simultánea, a aumentar la potencia y reducir las emisiones.

Motor

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Transmisión.

Cambio Porsche Doppelkupplung (PDK) de 8 velocidades.

La transmisión Porsche Doppelkupplung (PDK) de 8 velocidades permite unos cambios de marcha extremadamente rápidos sin pérdida de tracción, y todo eso en milésimas de segundo. Para ello, el PDK combina un reglaje muy deportivo en las marchas 1 a 6 con eficientes desmultiplicaciones overdrive (de 7ª y 8ª marchas).

Caja de cambios manual de 7 velocidades.

La caja de cambios manual de 7 velocidades con paquete Sport Chrono está disponible opcionalmente para los modelos 911 Carrera S y 911 Targa 4S. Gracias a los recorridos cortos y a una transición óptima entre las distintas marchas, garantiza una unión especialmente directa entre conductor y vehículo. El paquete Sport Chrono permite un reglaje aún más deportivo del chasis, el motor y la caja de cambios.

Porsche Traction Management (PTM).

La tracción total activa Porsche Traction Management (PTM) distribuye de forma óptima la fuerza motriz entre el eje trasero (de tracción permanente) y el eje delantero. Para una propulsión excelente y un comportamiento particularmente armonioso en condiciones límite.

Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus).

El PTV Plus es un sistema para mejorar el comportamiento dinámico y la estabilidad de marcha. Este sistema opera con una intervención controlada en los frenos de las ruedas traseras, así como con un bloqueo del diferencial del eje trasero. Para una gran estabilidad, una tracción excelente y una gran agilidad a cualquier velocidad.

Sistemas de chasis.

Más... de todo. Los sistemas de chasis optimizan las características de conducción del 911 y lo hacen aún más rápido, más ágil y más cómodo.

Porsche Active Suspension Management (PASM).

El PASM es el sistema de reglaje electrónico de la amortiguación. Regula de forma activa y continua la dureza de la amortiguación en cada rueda, en función del estado de la calzada y del estilo de conducción. Para un mayor confort con más dinamismo.

Suspensión deportiva PASM.

Con la suspensión deportiva PASM, la carrocería desciende 10 mm con respecto al chasis PASM. Los muelles son más duros y cortos y las barras estabilizadoras de los ejes delantero y trasero cuentan con una mayor resistencia a la torsión. El rango de dureza de la suspensión se ha aumentado considerablemente, lo que hace que el 911 circule con mayor confort y equilibro.

Porsche Stability Management (PSM).

El Porsche Stability Management (PSM) es un sistema de control de la estabilidad del vehículo en condiciones límite de conducción. Para unos elevados niveles de estabilidad de marcha y seguridad, además de para una extraordinaria agilidad. En combinación con el paquete Sport Chrono, el PSM se amplía en una modalidad deportiva. Permite una conducción claramente más deportiva, mientras que el PSM permanece activo en segundo plano.

Eje trasero direccional.

El eje trasero direccional aumenta el rendimiento y la versatilidad para la vida diaria en igual medida, mejorando la facilidad de manejo a velocidades reducidas. Así se facilitan las maniobras y los giros. Al mismo tiempo, el eje trasero direccional ofrece una estabilidad claramente superior a velocidades elevadas.

Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC).

El PDCC es un sistema de estabilización del balanceo. Minimiza la inclinación lateral del vehículo en tramos de curvas, lo que mejora el dinamismo, consigue un comportamiento más neutro e incrementa el confort en carretera, a cualquier velocidad.

Sport Chrono Paket.

Adrenalina con solo pulsar un botón: el paquete Sport Chrono con selector de modos y aplicación Porsche Track Precision e indicador de la temperatura de los neumáticos. Sus funciones permiten un reglaje aún más deportivo de motor, chasis y caja de cambios.

Selector de modos y botón SPORT Response.

Mediante el selector de modos, se pueden seleccionar modos de conducción diferentes que, por ejemplo, incrementan el dinamismo, guardan sus preferencias personales o le ayudan a conducir sobre calzadas mojadas. Con el botón SPORT Response se preparan el motor y el cambio para un despliegue de potencia lo más rápido posible, durante aproximadamente 20 segundos.

Selector de modos y botón SPORT Response.

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Launch Control y estrategia de cambio propia de los circuitos.

Junto con el cambio Porsche Doppelkupplung (PDK), la función Launch Control permite, en el modo SPORT PLUS, la mejor aceleración de salida posible. Con la función de estrategia de cambio propia de los circuitos, el PDK permite tiempos de cambio extraordinariamente cortos y puntos de cambio óptimos para conseguir la máxima aceleración.

Launch Control y estrategia de cambio propia de los circuitos.

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Apoyos dinámicos del motor.

El sistema de gestión electrónica minimiza las oscilaciones y vibraciones perceptibles de todo el tren propulsor, en particular, del motor. Y combina las ventajas de los apoyos duros y blandos del motor. En pocas palabras: incrementa la estabilidad y el confort de conducción.

Apoyos dinámicos del motor.

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Aplicación Porsche Track Precision.*

Mit der Porsche Track Precision App als Bestandteil des Sport Chrono Pakets können Sie Rundenzeiten und Fahrdaten messen – ganz einfach mittels Smartphone. Um sie zu speichern, zu teilen oder mit anderen Fahrern zu vergleichen.

* El uso de la aplicación solo está permitido en recintos cerrados. El uso de este producto (en especial, de la grabación de vídeo) en determinados mercados o eventos puede estar prohibido por las disposiciones legales. Antes de utilizar este producto compruebe que las disposiciones legales locales lo permitan.

Aplicación Porsche Track Precision.*

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Frenos.

El sistema de frenos esta reglado para el alto rendimiento de los modelos 911. En los modelos 911 Carrera, los frenos de pinzas fijas de aluminio de 4 pistones en arquitectura monobloque se apoyan en discos de freno de 330 mm. En los modelos Carrera S, el eje delantero está equipado con frenos de pinzas fijas de aluminio de 6 pistones con estructura monobloque, mientras que en el eje trasero son de 4 pistones. El diámetros de los discos de freno, adaptado al rendimiento mejorado, es de 350 mm delante y detrás.

Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB).

Más ligero, más estable y probado competición: el Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) ofrece, gracias a los discos de freno cerámicos con un diámetro de 410 mm en el eje delantero y 390 mm en el eje trasero, una potencia de frenado superior. Otra ventaja: el peso extremadamente reducido de los discos de freno mejora significativamente el agarre, la conducción y el confort de marcha. Las pinzas fijas de aluminio de 6 pistones en arquitectura monobloque, delante, y de 4 pistones detrás, proporcionan una presión de freno en la deceleración perceptiblemente elevada y, sobre todo, constante.

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Confort

Confort.

Potente. Icónico en diseño. Héroe del día a día. El 911 combina la potencia de un automóvil deportivo con un elevado nivel de confort en el interior y la más moderna tecnología haciendo de su vida diaria algo mucho más fácil.

Sistemas de asistencia.

Confort en el interior.

Conectividad digital.

Sistemas de asistencia.

Numerosos sistemas de ayuda como, por ejemplo, el asistente de mantenimiento de carril con reconocimiento de señales de tráfico, el asistente de visión nocturna o el modo Porsche WET le ayudan mientras conduce.

Discubrir confort

Confort en el interior.

Pantallas de alta resolución, botones táctiles En pocas palabras: ergonomía deportiva conectada con el siglo XXI. Gracias al intuitivo concepto de mando Porsche Advanced Cockpit, el interior es más claro y dinámico que nunca.

Discubrir confort

Conectividad digital.

Con Porsche Connect, puede ampliar las funciones existentes del vehículo con aplicaciones y servicios adicionales, como información de tráfico en tiempo real, control por voz online o transmisión de música. En el 911 puede aprovechar las posibilidades de la conectividad digital al máximo.

Discubrir confort

Confort para todos los días.

¿Su nueva zona de confort?

Delante a la izquierda.

Volante deportivo.

El volante deportivo multifunción permite un manejo cómodo y directo de las funciones de audio, teléfono y navegación. Las levas de cambio aseguran recorridos cortos y procesos rápidos y precisos. En el volante deportivo de cuero GT, los apoyos adicionales para los pulgares y una marca a las 12 en punto hacen referencia a los genes del automovilismo de competición del 911.

Asientos deportivos.

Los asientos deportivos del 911 son confortables y le proporcionan una excelente sujeción en los tramos de curvas. Los asientos deportivos Plus van incluso un nivel más allá. Los refuerzos laterales más firmes en los cojines del asiento y del respaldo aumentan el agarre lateral. Otro plus: la regulación totalmente eléctrica del asiento, que incluye un paquete de memoria para ambas buatacs, para mayor comodidad del conductor y el acompañante.

Maletero.

100% versátil para el día a día: el volumen del maletero de todos los modelos 911 es de 132 litros.

Maletero.

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Asientos traseros.

Extraordinariamente confortables para un automóvil deportivo: los asientos traseros. Gracias a los respaldos abatibles, el compartimento portaobjetos de la parte trasera, con un volumen de hasta 264 litros, se puede utilizar como espacio de almacenamiento adicional.

Asientos traseros.

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Acceso confort.*

El acceso confort permite la apertura sin llave del 911. Acérquese al tirador de la puerta en el lateral o con la mano debajo del escudo situado en el capó del maletero: el vehículo se desbloqueará y los tiradores de las puertas se desplegarán automáticamente.

* El acceso confort se corresponde con el nivel de la técnica actual. Sin embargo, no podemos descartar totalmente que los códigos de las llaves de radiocontrol se intercepten y se empleen para abrir el vehículo o robarlo.

Acceso confort.*

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Sistemas de techo.

La clásica silueta del 911 también distingue a los modelos Cabriolet. Están equipados con una capota de lona totalmente automática. El techo se puede abrir y cerrar en solo 12 segundos. Y, por cierto, hasta una velocidad de 50 km/h. Cuenta con una luneta trasera de vidrio fija y tres elementos de magnesio de apoyo integrados, que aportan estabilidad y la hacen especialmente ligera.

El concepto de techo Targa encarna la combinación ideal de seguridad, confort y diseño. En parado, el sistema de techo totalmente automático de los modelos 911 Targa se abre y sevcierra en solo 19 segundos. La luneta trasera calefactada está fabricada con un cristal de seguridad y tiene un peso óptimo. Junto con el revestimiento del techo insonorizado, garantizan un ruido de marcha sorprendentemente bajo cuando se conduce con la capota cerrada.

El techo solar corredizo/levadizo de reglaje eléctrico disponible para los modelos Coupé, genera aún más espacio libre en su 911. Abre una gran superficie hacia el exterior, de manera que la libertad de movimientos a la altura de la cabeza no se ve limitada. El techo corredizo/levadizo de ajuste eléctrico, hecho en vidrio de seguridad monolaminar tintado, aumenta la sensación de amplitud incluso cuando está cerrado.

Sistemas de sonido.

Sound Package Plus.

El Sound Package Plus ofrece un sonido armonioso en el 911: gracias a 8 altavoces con una potencia nominal de 150 vatios.

Sistema de sonido BOSE® Surround Sound System.

Sound Package Plus ofrece un sonido armonioso en el 911: gracias a 8 altavoces con una potencia nominal de 150 vatios.

Sistema de sonido envolvente BOSE® con 14 altavoces que incluyen subwoofer, 14 canales de amplificador y una salida total de 710 vatios. La tecnología BOSE® Centerpoint® 2 permite reproducir fuentes estéreo en modo Surround. La tecnología de compensación de ruido AudioPilot® garantiza un sonido uniforme y equilibrado en cualquier circunstancia de conducción. BOSE® SoundTrue® Enhancement Technology aumenta la calidad y dinámica del sonido para formatos comprimidos como MP3.

Nota: la capacidad del maletero se ve afectada debido al subwoofer, el cual está situado bajo el suelo del mismo.

Sistema de sonido Burmester® 3D High-End Surround Sound System.

Sistema de sonido envolvente Burmester® High-End 3D Surround Sound System con una potencia total de más de 1.455 vatios y 21 altavoces controlados individualmente, incluyendo un subwoofer activo de 25 cm / 400 vatios con amplificador de clase D, sistema central bidireccional y tecnología 3D Surround. Cuenta con componentes de audio de alta gama, como tweeters especiales de cinta (transformadores de movimiento de aire, AMT) y una superficie de diafragma total de más de 2.500 cm2 que permite una reproducción de precisión a niveles de sonido muy altos. Una amplia selección de ecualizadores preestablecidos garantiza una experiencia de audio de primera clase, y un acondicionador de sonido basado en la tecnología del micrófono adapta el sonido de forma sensitiva y en tiempo real a la situación de conducción. Sound Enhancer® aumenta la calidad de audio para formatos de archivo comprimidos como MP3.

Nota: la capacidad del maletero se ve afectada debido al subwoofer, el cual está situado bajo el suelo del mismo.

Bien conectado, pero completamente independiente.

Porsche Connect*.

Cada día está allí para sacar el máximo provecho de él. Y para ello cuenta con la ayuda de Porsche Connect. Le lleva a la posición de inicio ideal para cada viaje en su 911. Además, los servicios en el vehículo y la aplicación Porsche Connect para su teléfono móvil son el copiloto perfecto para la vida diaria.

* La disponibilidad varía según el país. Para conocer más, consulte su Centro Porsche local.

Una forma inteligente de viajar. En un automóvil deportivo y en el día a día. Apple CarPlay.

Con Porsche Connect, puede usar numerosas aplicaciones en su iPhone a través del PCM. Gracias a la conexión a través de Apple CarPlay es posible utilizar de manera sencilla y segura aplicaciones como «Teléfono», «Música» o «Noticias».

Siempre la mejor forma de viajar. Navigation Plus*.

Gracias a la información de tráfico en tiempo real, siempre elegirá la ruta más rápida para sus recorridos. La navegación online ofrece la ventaja de utilizar material de mapas actualizado y, al mismo tiempo, tiene en cuenta todos los informes de tráfico relevantes en tiempo real. La planificación de rutas a través del PCM es independiente de una conexión de datos y está disponible en cualquier momento.

* La disponibilidad varía según el país. Para conocer más, consulte su Centro Porsche local.

Sistemas de luces.

Los faros delanteros y las luces traseras de los modelos 911 están completamente realizados con la más moderna tecnología LED. Para una respuesta rápida y una gran intensidad luminosa. La característica inconfundible de todos los modelos 911: las luces diurnas de 4 puntos y la luz de cruce, así como la franja continua de pilotos en la parte trasera.

El faro Matrix desactiva segmentos específicos del cono permanente del haz de luz de carretera para evitar deslumbrar a los vehículos que se aproximan o a los que circulan por delante. Las zonas intermedias y a los lados quedan plenamente iluminadas. La luz de curva electrónica ilumina la curva de manera óptima al encender y apagar los LED individuales.

El entorno a la vista.

Un lujo poco común en la actualidad: concentrarnos exclusivamente en lo que tenemos delante. La carretera. O la próxima curva. El 911 le ofrece apoyo con los sistemas de asistencia, para que usted vaya más relajado.

Asistente de visión nocturna.

El asistente de visión nocturna detecta a los peatones o animales grandes usando una cámara de infrarrojos antes de que los faros los iluminen, y los muestra como imagen térmica en el cuadro de instrumentos.

Modo Porsche WET.*

Con el programa de conducción «WET», el nuevo 911 Turbo dispone de un innovador sistema que le ayuda al circular sobre calzadas mojadas. Si el sistema detecta humedad en la calzada a través de los sensores situados en los pasos de rueda delanteros, recomienda cambiar al «modo WET». Así, los sistemas de regulación del chasis y la respuesta del motor se adaptan a las condiciones.

* El programa de conducción «WET» no sustituye un modo de conducción adecuado que se adapta a las circunstancias meteorológicas y de la carretera, pero ayuda al conductor.

ParkAssistent con Surround View.

El ParkAssistent le ayuda en el aparcamiento y las maniobras. Surround View muestra el entorno de su 911 en diferentes perspectivas de cámara o en una perspectiva cenital virtual en la pantalla del PCM.

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Modelos y datos

Seleccionar y configurar modelo 911.

Seleccionado

911 Carrera

US$ 134,900

283 kW/385 PS

Potencia (kW)/Potencia (PS)

4.2 s

Aceleración 0-100 km / h

293 km/h

Velocidad máxima

Seleccionado

911 Carrera Cabriolet

US$ 154,000

283 kW/385 PS

Potencia (kW)/Potencia (PS)

Seleccionado

911 Carrera 4

US$ 145,000

283 kW/385 PS

Potencia (kW)/Potencia (PS)

4.2 s

Aceleración 0-100 km / h

291 km/h

Velocidad máxima

Seleccionado

911 Carrera 4 Cabriolet

US$ 164,500

283 kW/385 PS

Potencia (kW)/Potencia (PS)

4.4 s

Aceleración 0-100 km / h

289 km/h

Velocidad máxima

Seleccionado

911 Carrera S

US$ 158,000

331 kW/450 PS

Potencia (kW)/Potencia (PS)

3.7 s

Aceleración 0-100 km / h

308 km/h

Velocidad máxima

Seleccionado

911 Carrera S Cabriolet

US$ 177,000

331 kW/450 PS

Potencia (kW)/Potencia (PS)

3.9 s

Aceleración 0-100 km / h

306 km/h

Velocidad máxima

Seleccionado

911 Carrera 4S

US$ 168,000

331 kW/450 PS

Potencia (kW)/Potencia (PS)

3.6 s

Aceleración 0-100 km / h

306 km/h

Velocidad máxima

Seleccionado

911 Carrera 4S Cabriolet

US$ 187,800

331 kW/450 PS

Potencia (kW)/Potencia (PS)

3.8 s

Aceleración 0-100 km / h

304 km/h

Velocidad máxima

Seleccionado

911 Targa 4

Seleccionado

911 Targa 4S