Das Porsche Classic Motoröl
Pünktlich zum neuen Jahr bringt Porsche Classic neben dem Motoröl für luftgekühlte Vier- und Sechszylinder-Boxermotoren, die Motoröle für die wassergekühlten Vier- und Achtzylinder Motoren sowie für die wassergekühlten Sechszylinder Motoren auf den Markt. Und wo Porsche Classic draufsteht, ist auch Porsche Classic drin.
Zusammen mit den Ingenieuren des Porsche Entwicklungszentrums in Weissach und einem deutschen Öllieferanten haben die Experten von Porsche Classic die Motoröle entwickelt und speziell auf die Anforderungen der Boxermotoren 356 und 911 Modelle (einschließlich Typ 996), alle Vier- und Achtzylinder wie 924, 928, 944 und 968 sowie dem Porsche Boxster Typ 986 abgestimmt. Dabei musste sich das Öl in ausgedehnten Labor- und Praxiserprobungen in Sachen Laufverhalten und Schmiereigenschaften beweisen. Das Porsche Classic Motoröl ist in 4 Varianten erhältlich: 20W-50, 10W-60, 10W-50 und 5W-50.
Der Motor ist das Herzstück eines jeden Porsche. Gerade luftgekühlte Boxermotoren stellen besondere Anforderungen an den Schmierstoff. Kurzum: Nicht jedes Motoröl ist für die älteren Boxermotoren geeignet. Die Entwicklung eines Motoröls für klassische luftgekühlte Boxermotoren ist daher ein Spagat zwischen Tradition und Innovation: so fortschrittlich wie möglich und so traditionell wie nötig. Zwar sind moderne Öle technisch gesehen besser, jedoch nicht für klassische luftgekühlte Boxermotoren.
Auch bei den neuen Motorölen für die wassergekühlten Vier- und Achtzylinder Motoren der Porsche Transaxle Modelle sowie für die wassergekühlten Sechszylinder Motoren des 911 Typ 996 und dem Porsche Boxster Typ 986 wurde besonderes Augenmerk auf die besten Schmier- und Schutzeigenschaften gelegt. Da nicht jeder Klassiker als Alltagsfahrzeug genutzt wird, klassische Fahrzeuge oft lange stehen und nur sporadisch für kurze Fahrten bewegt werden, können Motorbauteile –Metalle und Dichtungsmaterialien - durch Wechselwirkungen beschädigt werden. Die spezielle Rezeptur der Porsche Classic Motoröle bietet Ihrem Klassiker auch den perfekten Schutz bei längeren Stillstandzeiten.
Die 13 wichtigsten Fakten zum Porsche Classic Motoröl:
- Speziell auf klassische luftgekühlte Boxermotoren abgestimmt
- Als 20W-50 für 356, 914 und frühe luftgekühlte 911 Modelle bis 2,7 Liter Hubraum konzipiert
- Als 10W-60 für luftgekühlte 911 Modelle ab 3,0 Liter Hubraum entwickelt
- Speziell auf wassergekühlte Vier-, Sechs- und Achtzylinder Motoren abgestimmt
- Als 10W-50 für 924, 944, 968 und 928 Modelle angefertigt
- Als 5W-50 für 996 und 986 Modelle entwickelt
- Im Labor und im Praxiseinsatz getestet
- Abgestimmt auf damalige Motoren und Dichtungstechnologien
- Beste Hochtemperaturbeständigkeit und Scherstabilität
- Optimaler Verschleiß- und Korrosionsschutz
- „Engineered by Porsche“
- „Made in Germany“
- Klassische zeitgenössische Verpackung von den Porsche Designern in Weissach entworfen
Zeit für den Ölwechsel.
Damit das Herz Ihres Porsche Klassikers auch in Zukunft richtig schlägt, sollten Sie den regelmäßigen Ölwechsel nicht vergessen. Die Ölwechselintervalle der einzelnen Fahrzeug- und Motortypen ergeben sich aus den jeweiligen Betriebsanleitungen. Unabhängig von den gefahrenen Kilometern sollte man das Motoröl einmal im Jahr wechseln, da vor allem kurze Fahrstrecken das Öl belasten. Durch häufiges Starten des kalten Motors gelangen vermehrt Kraftstoff, entstehen Verbrennungsrückstände und Kondensatbildung ins Öl.
Erste Anlaufstelle für den Ölwechsel: Ihr Porsche Partner. Hier erhalten Kunden das Porsche Classic Motoröl in der 1- oder 5-Liter-Dose und 20 Liter (10W-60). Diese und weitere Porsche Classic Originalteile erhalten Sie bei Ihrem Porsche Partner.
