Der neue 911 RSR (2017).

Der neue Porsche 911 RSR ist das Ergebnis aus Leidenschaft, Ingenieursgeist, Bodenständigkeit und Handwerkskunst. Er gilt als die Speerspitze der Familie 911 und hat nur ein Ziel: Die Herausforderungen im internationalen GT-Langstreckensport zu meistern.

Hergestellt wird er in Handarbeit. Im Porsche Entwicklungszentrum Weissach mit der Motorsportmanufaktur in Flacht. Jede Komponente wird perfekt aufeinander abgestimmt, bevor er seiner Berufung folgt: Langstreckenrennen auf den anspruchsvollsten Rennstrecken der Welt.

Die kraftvoll anmutende Form des neuen 911 RSR kommt nicht von ungefähr. Jeder Zentimeter seiner Karosserie wurde auf die gnadenlosen Anforderungen im GT-Langstreckensport zugeschnitten. Ein Produkt legendärer Erfahrungen.

Als Vertreter der Porsche 911-Familie ist Motorsport Grundbestandteil seiner DNA. Trotz seiner geschärften Linienführung ist er deutlich als Porsche 911 zu erkennen. Die Prinzipien zum Erfolg bauen nicht rein auf überlegene Leistung, sondern auf ein intelligentes Gesamtkonzept. Entwickelt und geschärft für die Anforderungen jedes Rennens.

Mit dem neuen 911 RSR verleihen wir unserer Faszination Sportwagen neuen Ausdruck. Ein Rennfahrzeug, bei dem jede einzelne Komponente, jede Funktion und jede Charakteristik der Vollendung eines ausgeklügelten Gesamtkonzepts dient. Innen wie Außen. Vermeintliche Gegensätze werden in perfekter Harmonie vereint: Sicherheit und Leichtbau. Effizienz und Leistung. Performance und Ausdauer.

Mit anderen Worten: eine effizientere Aerodynamik, mehr Sicherheit als je zuvor und eine bessere Ausrichtung des Fahrers. Zudem eine Reparatur- und Wartungseffizienz, die schnellere Reparaturen erlaubt und den Austausch kompletter Karosseriesegmente ermöglicht.

Ein hängend angebundener Heckflügel, der verlängerte Heckdiffusor und neue Seitenspiegel verhelfen dem neuen 911 RSR zu einem stärkeren Abtrieb bei weniger Luftwiderstand.

Herzstück des Extremsportlers ist der 4,0 Liter Saugmotor mit Benzindirekteinspritzung in Boxeranordnung. Weit nach vorne gerückt und erstmals in gedrehter Position verbaut, verbessert er die fahrdynamischen Eigenschaften und erhöht die Set-Up-Möglichkeiten am Fahrzeug. Das neue 6-Gang-Klauengetriebe mit Magnesiumgehäuse und elektromechanischer Schaltbetätigung ergänzt den Antrieb durch verkürzte Schaltzeiten und sorgt für eine Minimierung aller Störfaktoren beim Schaltvorgang. Das Ergebnis: verbessertes Handling und erhöhte Zuverlässigkeit des gesamten Antriebsstranges.

Der neue 911 RSR folgt einem grundlegend überarbeiteten Sicherheitskonzept. Der neue Schalensitz wurde weiter in die Mitte gerückt, um dem Fahrer bei einem Aufprall zusätzlichen Schutz zu bieten. Zusammen mit dem neu entwickelten Sicherheitskäfig ist das Rennfahrzeug damit so sicher wie nie zuvor.

Zudem kommt erstmals in einem Porsche GT-Langstreckenfahrzeug der elektronische Kollisionswarner (Collision Avoid System) zum Einsatz. Dieser sorgt für noch mehr Überblick im Renngeschehen.

Unsere Mission: den Sportwagen der Zukunft bauen. Dafür bringen wir einen Porsche 911 dorthin zurück, wo er geboren wurde – auf die Rennstrecke.

Mit dem Porsche 911 blicken wir zurück auf eine lange Geschichte unzähliger Erfolge. Aber darauf ruhen wir uns nicht aus. Der neue Porsche 911 RSR kennt keine Kompromisse – und soll das auch 2017 in vollem Feld beweisen. Im Einsatz für unsere Werksteams. Bei den härtesten Langstreckenserien der Welt: der FIA WEC mit dem Highlightrennen, der 24h von Le Mans, und der nordamerikanischen IWSC. Weil bei uns auch die Speerspitze der Familie auf über Tausenden von Kilometern beweisen muss, dass sie die Ziffern 911 mit Berechtigung trägt.